高人說：不要停留在所見到的物體上。政治，我識條鐵。其實，F1也是一樣。F1不但是體育比賽，更是一盤前年營業額為15億、淨利約4億美元的大生意。因此，也是一場各持份者的政治角力。美國站前，卡特咸和瑪魯西亞兩支車隊同時被接管並缺席今站賽事，緊接傳聞印度力量、沙巴和蓮花密謀杯葛今季餘下賽事。明顯地，獨立隊與廠隊之間的角力已經到了臨界點。
2008至09年間，本田、寶馬和豐田先後退出F1。2010年，F1引進3支乙組車隊填數。2014年，平治（圖）廠隊稱王。2015年，估計全部乙組隊消失，本田借麥拿侖回歸。2016年，如果傳聞屬實、如果Audi真的加入F1戰團的話，那就是說，F1將回歸08年前的廠隊盛世。根據早前英國報章報道，F1大股東CVC早前放風售賣其35.5％股份，加上持有12.3%股份的雷曼兄弟接管人一向有意與CVC一同出售以獲取最大利潤。明年，可能就是他們重提上市、目標集資約120億美元、然後「散水」的黃金機會。
財技，我識條鐵。但賣東西，我懂。吹走啲塵、擺好個陣，再做靚盤數，讓人知道有得賺，那才有人買。現在，前10名車隊每年不平均地瓜分最少7億美元獎金。不過，F1行政總裁曾說最好只向8隊派彩。派少一點，賺多一點。F1作為一件產品，每人都可能覺得它缺少了甚麼，但有一樣東西肯定不缺，那就是錢。所以不只車隊的工程師和機械師，連F1的會計師、律師和財技師都是天才級的。一班天才要解決已經談論好幾年、有關中下游車隊嚴重入不敷支的問題，不會太難。然而，現在有人看似過橋抽板，難怪印度力量領隊發火，直斥有人想他們知難而退。
陳恩能
（丹尼爾）體育主持