【本報訊】港鐵為廣深港高鐵香港段採購列車時主動放棄沿用的歐盟防撞標準，最終購入防撞能力較低的CRH380A列車，令人關注其安全。機電工程署署長陳帆透露，港鐵已向署方提交防撞測試報告，初步顯示列車可抵禦時速25至30公里的撞擊，低於歐盟標準的36公里；但陳強調高鐵的主動安全系統已可確保安全。
難抵禦內地列車撞擊
高鐵開通後，香港的列車將與內地到港的列車共用路軌，有工程師擔心一旦相撞，港列車將難以抵禦防撞標準較高及較重的內地列車。港鐵早前稱會為列車做撞擊測試，機電署署長陳帆昨透露，港鐵已完成撞擊測試並向署方提交報告，署方仍在研究中，亦有獨立專家審視報告，暫未有結論。
撞擊測試對列車有兩個要求，包括在撞擊後列車不能出軌，司機位置在撞擊後亦要保持完整，確保司機安全。陳承認初步資料顯示列車未能達到可抵受時速36公里撞擊的歐盟EN15227標準，但耐撞能力比招標要求的10公里為佳，「25、30公里都OK」。
他強調署方以列車的「主動安全」為重，廣深港高鐵有3套通訊系統，有足夠的保險，又指即使訊號系統失靈，仍有不同方案應對，例如整個路段只容許一列列車行走，「時速200公里行26公里，8分鐘就行到一班」；亦可規定列車的最高時速或列車間保持安全距離，確保不會相撞。