【本報訊】港鐵獨立董事委員會發表的第二份報告再無向港鐵高層問責，反而將問題歸咎外部因素，不但重提勞工短缺問題，又歸咎政府遲遲未確認出入境設施安排，令西九總站無法敲定設計；更反促政府盡快與其簽訂服務經營權協議，以便與內地營運商溝通。委員會主席馬時亨認為調查已有「充足嘅自我批評」。
指政府亦有責任
報告明言高鐵項目面對港鐵不能控制的不明朗因素，包括建造業勞工短缺問題。上一份調查報告亦曾提出勞工短缺問題，但被傳媒揭發事實是工程設計一改再改，令不少工人要等待設計落實而無法開工，令港鐵的講法備受質疑。錢果豐昨日就指全球大興基建，現時面對的是全球性勞工短缺，又稱技術人員亦有不足。
港鐵又指政府在延誤上亦有責任，報告中三度指出西九龍總站的海關、出入境及檢疫設施安排至今仍未確定，令總站設計無法敲定。問題癥結在於「一地兩檢」安排，政府至今連商討進度都拒絕交代。新民主同盟立法會議員范國威批評政府做法不負責任，促政府盡快交代「一地兩檢」能否落實。
雖然在港鐵管理下，高鐵工程延誤兩年，超支百億，但由於港鐵在香港的壟斷地位，港鐵幾乎穩奪高鐵服務經營權。委員會因此在報告中亦促請政府盡快與港鐵簽訂服務經營權協議，聲稱否則無法展開與內地營運商的溝通。
面對項目勢必再向立法會要求撥款，馬時亨亦乘機批評泛民近日發動不合作運動，指拉布會令工程費上升，最終納稅人受害。
委員會完成調查，報告卻將責任全部歸咎已離職的行政總裁韋達誠和工程總監周大滄。被問到公眾會否「收貨」時，馬時亨認為報告已指出所有人的責任，「唔單止有足夠嘅透明度，亦有充足嘅自我批評。過唔過到公眾嗰關，要交番畀公眾判斷」。