【雨傘革命 第25天】
【本報訊】潮聯公共小型巴士有限公司稱佔旺者堵路令公司瀕臨倒閉，入稟高院後獲法庭頒禁制令要佔旺者離開。但有部份小巴司機踢爆表示，潮聯旗下小巴行駛的路線，其實絕大部份不經佔領區，由於少了巴士塞路，令道路暢通，部份司機每天生意額反而多了100至200元。有司機又指，潮聯一方面聲稱堵路令司機收入減少，但該會另一方面仍向小巴司機收足「入線費」。
記者：李雅雯 盧勁業
潮聯行駛旺角的三條非專線小巴線，分別來往慈雲山采頤花園、觀塘及土瓜灣。有潮聯旗下的小巴司機透露，三條線自旺角站頭出車後，全部直出亞皆老街，不經現時被佔的彌敦道、砵蘭街等。記者昨日下午6時許坐其中一輛潮聯的小巴由旺角先達廣場站頭往觀塘，小巴駛出後轉左，駛入亞皆老街往觀塘方向，大約12分鐘就到達觀塘，沿途暢通無阻。
至於潮聯代表律師日前指，一條經營數十年、由觀塘往奧運站路線因彌敦道堵塞而被迫停駛，有司機稱，這條路線是指觀塘至旺角線。記者翻查資料，有關路線在晚上7時45分駛至洗衣街後，會改經亞皆老街及以奧運站為總站，只有這一小段路是行經佔旺區。
要求司機貼反佔中海報
該名司機指，行駛這段路的原因，是奧運站附近是潮聯擺放小巴的地方。在觀塘坐上這條線的乘客，幾乎全在旺角下車，旺角往奧海城幾乎是空車。司機指，這段路其實蝕本多年，潮聯保留原因只不過是方便小巴在奧運站泊車，而在出車時就會在奧運站輪候，並直接開往旺角上客。
該司機續指，佔旺後每天都多了三車「反佔旺」客專程乘小巴往旺角反佔旺，加上少了巴士塞路，行車暢順，生意額每日多了100至200元。他表示自己政冶中立，對於佔領運動不反對也不支持，惟見是非黑白顛倒，決定發聲說出事實。
他指潮聯管理層與反佔中大聯盟友好，早在9月底佔中運動未開始前，就已要求司機及車主張貼反佔中海報於小巴車廂內；又於入稟法庭前一、兩天，要求司機簽署聯名信，向佔中組織進行索償，但有不少司機保持中立，沒有簽名。
潮聯現時有百多輛小巴，有潮聯司機透露，每架小巴每個月平均需向潮聯支付2,000多元「入線費」，才可在該會旗下的小巴線行駛，但佔領運動發生後，司機需向潮聯繳付的入線費並無因此減少。
另一位駕駛來往旺角至九龍城的小巴司機黃先生也指，佔領運動發生後，由於多了原本的巴士客，他每天亦能「做多一轉客」，但在回程旺角時經太子道西會較擠塞。開專線小巴由旺角往觀塘的司機偉哥認為，由於彌敦道被封，有些汽車行經內街，令到駛出亞皆老街時嚴重擠塞，旺角往觀塘由以前15分鐘到現在要近30分鐘甚至一小時，一更內會賺少了百多元。