【本報訊】電動車在中國快速增長，電池供應成為兵家必爭之地。傳統鉛酸電池行業龍頭天能（819）宣佈，研發出性能媲美Tesla、但生產成本更便宜的鋰電池，年內開始投產。公司董事長張天任揚言，會逐步淘汰舊款鉛酸業務，轉投鋰電市場，目標成為中國電動車電池件供應商「一哥」。
記者：鄭柏齡浙江湖州報道
電池是電動車最核心零件，佔其總生產成本近半，包括Tesla及比亞迪（1211）在內等電動車生產商，一直希望擴充鋰電池產能，從而降低電動車售價，帶動市場發展。天能過往主攻傳統鉛酸電池業務，鉛酸電池壽命短，產生電力有限，只適合電動單車、低速電動車（如高爾夫球車、觀光車）。
天能在浙江省湖州市總部宣佈，研發「石墨烯錳基」鋰電池，大舉進軍鋰電市場。張天任指電池性能與Tesla使用的「三元鋰電池」相似，「成本是Tesla的三分之二，大量生產後可以降得更低；與比亞迪（磷酸鐵鋰電池）相比更安全，適合新能源汽車」。
足夠年供應8萬車
他續指，天能6年前開始，累積投入1億元人民幣開發鋰電，「Tesla是電動車發展的里程碑，但我們不是因為它才研發」，待生產線全數投產後，該鋰電池年產能達1.25GWH，相當於每年可供應約8萬架電動車，成為內地其中一個規模最大鋰電生產商；如市場反應良好，計劃擴產至3GW。
中國汽車工業協會數據顯示，年初至9月底全國新能源車銷售僅3.8萬部，包括約2.2萬部純電動車，分析員質疑天能鋰電產品需求有限。張天任強調，不少電動車廠商已向公司預留定單，有信心明年底時，生產線產能利用率達90%。
淘汰舊款鉛酸產品
天能中期業績顯示，傳統鉛酸電池佔總收入比例達97%，鋰電池只有1.3%。張天任指，公司不會放棄舊有業務，但在開發新市場時，會淘汰部份舊款、沒有競爭力的鉛酸產品。公司副總裁劉兆輝補充，希望提升鋰電業務收入佔比至約10%。
然而，並非所有專家看好鋰電市場，中國電池工業協會理事長韓作樑指，鋰電池將來能否取代鉛酸電池成疑，「（鋰電池）安全性、價格不及鉛酸，也不能上飛機」，全球仍未找到回收鋰電池的有效辦法，而被指污染嚴重的鉛酸電池，則可做到近百分百回收再用。