【本報訊】流標逾兩年後重推的港鐵（066）大圍站巨無霸項目，今日再度截標，由於是次推出「商場A、B餐」予發展商選擇，市場雖預料入標反應應較第一次的三份多一倍以上，但因同區將來不乏新供應，若發展商看好該區的話，也無必要「一鋪過」押注大圍站。
事實上，大圍站同區將來不乏新供應。其中，大圍大埔公路地皮會於季內招標，提供180伙，另據沙田區議會文件顯示，政府有意於大圍大埔公路以北近牡丹園及沙田多石配水庫以北改劃私人住宅，並將於2015/16年度推出；即使鄰近地區馬鞍山白石和大埔白石角計劃多幅住宅用地，合共提供數千伙。
雖然上述地皮位置、配套及供應量，不可以與鐵路上蓋、可提供2,900伙的大圍站項目相提並論，不過，以近期細碼地皮有價有市而言，若發展商看好沙田區後市的話，分散投資買細碼地未嘗不可，無必要「一鋪過」，用幾十億元，甚至過百億元押注在一個大圍站項目之上。
話說回來，大圍站項目於上月中接獲破紀錄的23份意向書後，翌日起正式招標，補地價金額由兩年前127億元，減18.5%至103.56億元，以總樓面270.2萬方呎計，每呎樓面地價降至3,833元。最令市場「意外」的改動，為兩年前指定要發展商於商場落成後與港鐵各佔一半權益之條款取消，改向發展商拋出A、B餐。
長實恒地會入標
其一方案為中標發展商全權擁有商場，但該發展商需全數付103.56億元的補地價及建築成本。若放棄商場，港鐵會代為支付75億元，即約3/4補地價，但發展商仍要負責當中建築成本。有發展商稱，住宅部份賺到之利潤「唔會有好大驚喜」，即使放棄商場，純做住宅連成本都要50、60億元，反而「要埋商場仲易計數」。
長實（001）及恒地（012）均指會入標。至於近年積極搶攻香港市場的內房龍頭萬科（2202），到底會繼荃灣西站六區後，再聯同新世界（017）出手，抑或與戰略合作夥伴領匯（823）聯手，甚至是自己獨資出擊，都會成為焦點。同時，市場估計港鐵要盡快「交數」，有可能像4月的將軍澳日出康城4期般，於截標後兩、三天內開標。