【研究改革】
中國航空運輸業高速發展，相關的飛機租賃融資業務乘勢而起。亞洲區除傳統的新加坡外，天津、上海自由貿易區以至香港，也積極加入這個新興產業分一杯羮。不過，由本港稅制不利租賃行業，恐影響飛機賃融資業在港的發展。
行政長官梁振英曾指出，未來10年中國要買5,000架飛機，香港可把握中國航運大國的機遇，發展飛機租賃金融業務。航運業工作小組召集人周松崗日前亦透露，已遞交建議希望本港在稅制安排上進行改革，為飛機租賃業創造條件。該小組評估未來10至20年，世界的航運、空運服務將以亞洲為主，而飛機租賃中心的商機，高達1,700億美元。
新加坡為區內傳統飛機融資租賃中心，中行（3988）早於2006年便收購了新加坡飛機租賃公司，改名為中銀航空租賃，涉足飛機租賃市場，去年純利逾21億元，並為中資租賃公司一哥。內地則以天津東疆保稅港，為最大飛機租賃中心，至今年9月初，天津完成租賃飛機409架，佔國內市場90%。
香港現行稅制不利租賃行業發展。羅兵咸永道稅務服務總監梁嘉輝指，「假設租賃公司用100蚊買一架飛機，全期租金收120蚊，按道理應該用20蚊利潤計稅，但現有稅制用120蚊計稅，租賃公司無得做」。