首先，來忘掉錯對。國際車聯上周突然宣佈，大幅度收緊F1車隊與車手之間的無線電通訊限制，禁止車手問功課、禁止車隊做補習天王提供貼士，即禁止任何有關即場改善戰車和車手表現的對話。有啥要說，返pit才說。直至今站新加坡站前的周四才放寬禁令，首先禁止即場提供任何有關駕駛技巧如波段、油門和迫力設定等等的對話。改例目的只有3個字：食、自、己。
為此，車聯更列出一張禁令清單。然而，世界不只黑與白，此清單卻間接地勾出灰色地帶。例如禁令指明：車隊不能針對特定彎角，向車手提供有關戰車設定的數據（如brake bias等）。F1多聰明人，最懂走法律罅。如果車隊在車手路經某彎角時，合時地交代一項數據，那又怎樣呢？如何實際執行禁令將會變得非常有趣。從上周五練習所見，禁令肯定是有影響的。多位車手透過無線電「問功課」，車隊都不能回答，只叫他們按原來設定和計劃練習，返pit再說。筆者估計，某些車手將要花幾場車才能適應。
除了問功課外，禁令更明文禁止抄功課。以後，同學們不能即場比較分段圈速、彎心速度、波段、油門、迫力和DRS等用法。面對車隊的要求時，各位大大如何處理呢？例如車隊指示要養胎，要在那個彎如何調教制動偏差呢？要準備扒頭時，敵我分段圈速差是怎樣呢？何時使用扒頭模式呢？這一切，以後都要靠自己「傾聽」實戰的四周情形，而不是「背誦」車隊認為是的實戰情況。
有趣的是，那幾位車手不用阿媽提點仍能扒頭呢？唯一肯定的，就是拉高倫（圖）最開心：「車隊終於leave me alone！」
陳恩能
（丹尼爾）體育主持