自CX-5帶來一句「魂動」，型味幾級跳的Mazda車系越發叫人期待。繼CX-5、Mazda 6和Mazda 3之後，最新入魂的便是全新第四代Mazda 2。早前我們獲邀到北海道的十勝賽車場（Tokachi Speedway）率先試車，新車不止內外加辣大變身，連操控都顯著升級，帶來了不少驚喜和樂趣。
記者、攝影：姚子浩
個人以往對Mazda 2（亦即日本版的Demio）的印象，僅限於是一部實用、慳油及頗靈活的代步小車，跟型格和個性好像不太扯上關係。不過自從廠方推行「魂動KODO」設計概念之後，近兩年登場的新車在外形上的確有了極大的轉變，年輕有活力的造型充滿動感，我認為無論是CX-5，或是Mazda 3及Mazda 6均是非常成功的例子，須知道一部車的外在吸引力是非常決定性的因素。因此，今次出發去北海道跟全新的Mazda 2會面，實在抱有不少期待。
內櫳大升級 歐洲小車味
礙於時間緊迫，這回試駕之行日本廠方未能安排太多時間讓傳媒試車，所以未有機會在北海道風光如畫的公路上邊試車邊影相，實在有點可惜。大會最後決定在當地的十勝賽車場舉行試駕活動，雖然只有短短半天，不過能夠在賽道上盡情發揮，還是有其樂趣。說回這部新車，第一次近距離接觸，無論內外都予人一種煥然一新的感覺，車身線條比上一代明顯更為立體，視覺上增加了不少活力，凌厲有神的頭尾燈、突出的車門下骨線和以銀框修飾過的鬼面罩等，均使它看起來有型多了，有人說它跟新的Mazda 3很似樣，我反而覺得車首的佈局更似Mazda 6。
外觀搖身一變之餘，內櫳也進行了全面升級，對比起以往膠味甚重的廉價質感，今代的用料可說是落足本錢。當日所見的版本用上了two-tone設計，中控台、門邊、波棍台及座椅均包上了米白色的皮革，加上小量仿金屬的塑膠修飾，整個車箱氣氛甚有歐洲小車的味道，能做到這種程度的upgrade實在值得鼓掌。個人最欣賞這套全新設計的前座，好看不在話下，坐落去比之前的承托力和包覆感都要強，相信是由於椅背和頭枕都做得比以往更高、更貼服。
試駕1.3公升 直線加速爽
至於性能方面，今代Mazda 2完整地導入了SKYACTIV技術，除了全新的車架及底盤，也換上了SKYACTIV系列引擎，當日所見到的就有1.3公升和1.5公升兩款電油版本，而令人頗期待的1.5公升柴油版本就未有現身。因為首先輸港的相信是較細的1.3公升，所以我和一眾行家也是重點測試這個型號。在全長大概5.1公里的賽道上，我們不斷盡踏油門繞圈子，感覺車的力量比起上一代明顯來得直接，直線加速爽快，每次kick down波箱都很快有回應，加上有Sport Mode和換檔撥片等協助，駕駛樂趣着實提升不少。攻彎時底盤反應比想像中要佳，紮實穩定，就算後段開得再狂放一點，也完全在控制範圍之內，應可承受更大馬力的機器。以這個級別的小車而言，相信抵港後會為其他對手帶來不少壓力。
全新內櫳逐樣睇
1.對稱錶板
換上了形狀對稱的新錶板，加上立體的粗框設計，比前代更有科幻感。
2.平板顯示屏
中控台上新增了類似平板電腦的彩色顯示屏，另備有藍牙連接手機。
3.一鍵轉Sport Mode
馬鞍上、波棍後方增設切換至Sport Mode的撥鍵。
4.升級座椅
皮座椅用上雙色設計，加上中間的紅線刺繡，十分搶眼。
5.突出駕駛艙
備有手感不俗的多功能真皮軚環，同時把中央冷氣出風口右移，令駕駛席在視覺上有更強的獨立感。
記者點評
讚：
小鋼炮造型極之討好，操控比想像中更佳，攻彎能力及穩定性有驚喜。
彈：
為節省成本，後輪仍沿用鼓式煞車，以今時今日的標準來說有點過時。
Mazda 2 1.3
引擎：1,298cc直四SKYACTIV-G
馬力：92PS / 6,000rpm
扭力：121Nm / 4,000rpm
傳動：6前速自動連+/-波，前驅
售價：待定
查詢： http://www.mazda.com.hk