【本報訊】本港多項鐵路工程延誤，落成無期。言猶在耳，運輸及房屋局昨公佈《鐵路發展策略2014》研究報告，建議從2018年起，豪花1,100億元興建七項鐵路項目，包括增建四條新鐵路綫，並延長西鐵及東涌綫服務及加設車站。新項目預料盡歸港鐵營運，加劇「一鐵獨大」，到2031年鐵路的乘客佔有率將推高至50%。運房局局長張炳良稱，當局將展開公共運輸策略研究，理順其他公共交通工具服務。九巴則對計劃表示關注。
記者：鄭啟源 麥志榮
運房局於2011年展開本港第三次策略性鐵路發展研究，報告原定在第二季發表，受港鐵多項工程延誤事件影響，延至昨日公佈。報告採納大部份在諮詢期間提出的方案，建議興建七個鐵路項目，包括貫通東西鐵的北環綫與古洞站項目、東九龍綫、南港島綫西段、北港島綫、屯門南延綫、東涌延綫及在西鐵綫增建洪水橋站。按去年物價估算，所有項目造價達1,100億元，整體內部回報率約2%。相關工程規劃暫定於2018年至2026年間進行，以應付2031年後本港的鐵路運輸需要。
新項目較受爭議的是擱置屯門至荃灣沿海鐵路。當局建議透過加強現有西鐵綫服務取代該綫發展，包括延長服務至屯門碼頭一帶，及增設屯門南站及洪水橋站。由於西鐵綫在沙中綫落成後，會合併為「東西走廊」，車卡數目會由現時七卡加至八卡，信號系統亦會提升令班次加密，可提升14%運載力，顧問認為較耗資650億元興建車程僅快1分鐘的屯門至荃灣鐵路為佳。
鐵路網將覆蓋全港75%人口
立法會鐵路事宜小組主席田北辰稱，未來北環綫將接通東、西鐵綫，令過境客流入西鐵系統，加上西鐵綫又建議增設兩站服務更多人口，憂慮西鐵將會「逼爆」，認為當局有必要興建屯荃鐵路分流。屯門區議員嚴天生亦指，新界西北部現有110萬人口，未來10年將再增加50萬，目前繁忙時間西鐵已不勝負荷，出市區方向到朗屏站已無法上車，當局長遠要建屯荃鐵路。
至於討論多時的北環綫，暫只建議在東鐵落馬洲增設古洞站，連接西鐵錦上路站貫通東西鐵綫，但會預留空間興建凹頭、牛潭美及新田增設中途站。為減輕港島綫負荷的北港島綫，當局諮詢時曾提兩方案，最後採用「交匯」方案，即延長現有將軍澳綫至東涌綫香港站，中途設銅鑼灣北、會展、添馬三站。運房局發言人稱，北環綫將最先興建，短期內會與港鐵商討；至於北港島綫原定計劃在2031落成，已因應港島綫服務接近飽和，提早五年興建。
報告預計所有項目落成，可令本港鐵路網覆蓋全港75%人口及85%職位的就業地點。2031年鐵路在公共交通市場的乘客佔有率將由目前40%，提升至45%至50%，並為本港帶來每年30至40億元經濟效益。
張炳良指，早前的高鐵延誤風波讓港府及港鐵有深刻教訓，研究施工時間表時，會考慮建造業承受能力等因素。但他強調，報告內的鐵路藍圖只是初步階段，具體造價、走綫等仍需詳細研究，鐵路是否興建也需視乎地區發展計劃有否改變。至於七個項目是否全交港鐵營運，則要視乎項目是港鐵網絡伸延還是新鐵路，當局也會考慮港鐵有否能力承擔。