【本報訊】政府在鐵路發展策略中突然「插隊」在東九龍加建新鐵路，連接寶琳、寶達、秀茂坪、順天、彩雲至鑽石山，成本275億元，是七個鐵路項目中最貴，效益成疑，預計2019年至2025年完工。
民建聯工聯會力促上馬
東九龍鐵路在之前進行的鐵路發展諮詢文件中完全無提及，效益未經全盤驗證，但近來民建聯及工聯會力促上馬，疑是當局予建制派的「政績工程」。
運房局指建此新鐵路是因多項大型房屋發展計劃，包括彩雲道、佐敦谷及安達臣道石礦場發展等，會令觀塘北山上的人口增加73,000人。而現時將軍澳區居民出市區，七成人乘搭港鐵，比率甚高，港鐵將軍澳綫去年底因故障全線癱瘓，將軍澳居民無路可走，東九龍鐵路可作替代。
運房局又指，東九龍鐵路中間四個車站位於山上，鐵路走斜路上山有技術困難，其中有車站需深入地底100米，與目前西港島綫香港大學站相似。
鐵路發展策略又提出建東涌西延綫，配合東涌新市鎮發展，2020年至2024年完成。南港島綫西段則配合華富邨重建，於2021年至2026年完成。