【拆 局】
港鐵（066）將大圍站項目的商場部份，拆成A、B餐予發展商彈性入標，明顯是為刺激競投氣氛，分析認為，港鐵願意為66萬多方呎商場揹起75億元，即近四分之三的補地價，反映其對商場價值的重視之餘，亦明顯對住宅項目相對看淡。
事實上，項目的商場部份落成後，料將成為同區最大型商場，連房託基金領匯（823）亦遞交意向書，反映其價值不菲，每月租金收入肯定以過百萬元計算，對於發展商甚至港鐵而言，絕對是保本之選。同時，大孖沙如新地（016）及會德豐（020）等都擅於營運商場，按道理絕不會錯過這幅鐵路沿線的商業發展權。
修改條款 確保不再流標
相反，港鐵預計大圍站項目可於在2021年至2022年落成，即是建築期最長達八年，期間樓市變化實在難以預計，以當下的形勢，相信市場上無人夠膽講樓市仲有排升；故此，港鐵「戴頭盔」地要求發展商未完全回本下就要分紅，反映對住宅項目相對看淡，2,900伙絕對不是容易出貨，經濟氣氛稍為轉差，隨時令發展商資金難以回籠。
但話說回來，港鐵今次大幅修改條款下招標，有消息人士更表明港鐵期望發展商可按不同投資策略入標，意味大門已打開，道路已鋪平，確保不會再流標，亦明顯是為確保幫到發展局局長陳茂波「找數」。
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