【本報訊】港鐵中秋夜通宵行駛，奈何八小時內兩度故障。凌晨東鐵綫大埔墟站，一盞孔明燈疑觸及車頂電源部件，導致列車跳掣停駛。至昨早，觀塘線一段電纜亦疑出現隔空放電的「電弧效應」引致跳掣，一度發出爆炸巨響嚇煞市民，兩列車共200多名乘客須下車，有乘客不滿港鐵近日意外頻頻。
昨凌晨約零時40分，東鐵綫一列往紅磡方向列車，在大埔墟站月台未能開出。有乘客報稱事發時聽到一聲巨響，之後列車即停在月台不動。港鐵檢查發現大埔墟至粉嶺站之間電力供應跳掣，其後在事故列車的頂部發現孔明燈的物料，相信是孔明燈觸及車頂接駁電源的集電弓，導致列車跳掣停駛。涉事列車其後駛回車廠檢驗，乘客需要落車轉乘另一班車，港鐵指列車服務延誤約五分鐘，其後回復正常。
爆炸聲嚇人 200客轉車
至昨早約8時半，觀塘綫太子至油麻地站一段路軌，出現電力故障跳掣。乘客黃先生當時往深水埗上班，他指列車駛至太子站打開車門，即傳來砰一聲巨響，「啲乘客嚇到個個走晒出車廂」，未幾車頂有煙冒出，並傳來燒焦東西的燶味。現場人士一度指疑有金屬氣球飄入路軌，觸及架空電纜發出爆炸聲。
港鐵職員經初步檢驗，發現太子站有集電弓零件損毀。消防員亦接報到場檢視，但未尋獲懷疑金屬氣球的殘骸，初步相信是因列車駛經時出現電弧效應，放電產生火花並導致跳掣。事故中，旺角及太子站往油麻地方向的兩部列車要返廠檢查，共200多名乘客須下車及轉乘下一班列車，列車服務15分鐘後恢復正常。港鐵指仍在調查事故原因。
理工大學機械工程學系工程師盧覺強解釋，電弧效應（Electrical Arcing）一般是指金屬物質觸碰到高壓電纜，所產生的氣體放電現象。他指列車車頂的集電弓與電纜磨擦，之間有一個碳刷部件，經長期磨蝕及氧化會阻礙電纜傳電，並產生高達2.5萬伏特的電弧效應，恍如高溫燒焊般令相關電纜受損。