【專家之言】
香港汽車工業學會會長李耀培表示，一般情況下，工程車若有防撞架，應該在返回廠房後或駛入小路才收起，他質疑該工程車當時仍在高速公路上，卻急於收起防撞架準備離去的做法，令防撞措施形同虛設。
政府指引不清晰
李耀培表示，政府雖有規管工程車安裝防撞裝置，但指引未夠清晰，許多細節和做法都不統一，他認為事件正反映相關漏洞，故政府有必要作出明確指引，規定工程車在高速公路不能收起防撞架。李又表示，該工程車收好雪糕筒準備離去，亦須在高速公路行駛一段路，不明白何以要收起防撞架。
現時在公路上進行維修如吸渠、修路、檢查路面及清洗公路，都會動用工程車，惟工程車意外不絕，路政署於2004年起批出的維修公路合約，明確規定承建商在工程車的車尾裝上風琴式防撞架，設計如同彈弓，可以承受時速100公里的兩噸重車輛撞擊，一般風琴式防撞架放下後有4米長緩衝區，對被撞的工程車及肇事車輛都有一定保護作用，且工程車的車尾要掛上「慢駛」及三角形的「前面修路」警告牌。
《蘋果》記者