【中央批准】
深圳市金融辦副主任蕭志家表示,中央對深港通的態度是「可以研究」;而深圳方面亦正就有關技術性問題作出研究,目前仍未向中央正式遞交方案。
他強調「早於2007年天津計劃推出港股直通車,深圳已積極研究深港通可行性!」相信深港通會吸收滬港通的經驗,也會有總量投資配額和單項配額的限制來控制風險。
中信里昂中國香港策略研究部董事總經理張耀昌預料,滬港通開車後或於10月底半個月內便會用光額度,有機會於一年內再開通至深圳股市,兩至三年內將完全取代QDII及QFII的功能,惟新加坡及美國等市場,則難在短期內開車。
他又指,A股過去五年估值低廉,是吸引環球機構投資者如基金青睞的重要因素,估計滬港通初期上海股市受惠程度較港股大,但中長線影響只為中性。