【中央批准】
深圳市金融辦副主任蕭志家表示，中央對深港通的態度是「可以研究」；而深圳方面亦正就有關技術性問題作出研究，目前仍未向中央正式遞交方案。
他強調「早於2007年天津計劃推出港股直通車，深圳已積極研究深港通可行性！」相信深港通會吸收滬港通的經驗，也會有總量投資配額和單項配額的限制來控制風險。
中信里昂中國香港策略研究部董事總經理張耀昌預料，滬港通開車後或於10月底半個月內便會用光額度，有機會於一年內再開通至深圳股市，兩至三年內將完全取代QDII及QFII的功能，惟新加坡及美國等市場，則難在短期內開車。
他又指，A股過去五年估值低廉，是吸引環球機構投資者如基金青睞的重要因素，估計滬港通初期上海股市受惠程度較港股大，但中長線影響只為中性。