【本報訊】九巴的區域巴士線重組在天水圍遇上死結，為解決天水圍巴士線重叠及迂迴的問題，運輸署及九巴建議取消一條區內乘客量偏低的路線，抽調11輛巴士改善區內巴士服務，但一直受區議會反對，重組方案拖延了一年仍未能落實。
記者：麥志榮
九巴區域巴士線重組計劃去年8月率先在北區推行，沙田及大埔區上月已完成諮詢，料短期內可落實。元朗區的錦田及洪水橋巴士線重組已獲區議會接受，9月起分階段推行，包括縮短部份路線，其中68X洪水橋至佐敦將改道經西九龍走廊，每程可快8至10分鐘。但天水圍巴士線重組計劃，運輸署諮詢了一年，與地區代表開會50次，但一直遭區會反對無法推行。巴士服務影響區內約30萬名居民。
運輸署稱天水圍區內巴士線重叠迂迴，由天水圍北開出的路線要在區內兜路後才能出市區，而天水圍南居民又經常因巴士爆滿而無法上車，有需要提升網絡效率。
擬取消264M
運輸署建議取消最迂迴264M天恩邨至青衣線。目前264M繁忙時間載客率只有44%，合乎取消路線的指標，受影響的數千人次乘客可改乘其他巴士線到大欖轉車站轉車往青衣。
運輸署指264M取消後，建議抽調該線11輛巴士改善區內其他巴士服務，其中8輛會加強區內M線服務及增加班次，其中265M天恒邨至麗瑤將拉直，不再兜路而直出市區，每程可快8至12分鐘。而69M天瑞至葵芳及269M天水圍市中心至祖堯兩條路線亦會延長。另外，B1天水圍鐵路站至落馬洲鐵路站將改善路線，令乘客轉車更方便，更會提供第一程免費轉乘優惠。968元朗至天后則會加班。在重組落實後，可按實際乘客量變化而再作微調。
元朗區議員郭強稱區議會並無堅持264M不可取消，只要求做好接駁轉乘，但對其他M線重組，居民十分抗拒。其中嘉湖北現有3條巴士線途經，早上特別線有8班車，重組後只剩1條，特別線只有4班車。