（Nissan）征九州大觀峰山路　穩陣鐵漢抓地力強

首次踏足九州，在福岡天神落腳，沒有東京繁鬧喧嘩，撲實的民風反讓我感到一股寧靜平和。駕着最新的日產硬朗型SUV X-Trail，驅車百多公里直奔大觀峰，在多彎的山路上依然平穩，遠眺阿蘇五嶽，視野內盡是綠油油山景，美得讓我壓力全消。

記者、攝影：徐影龍

遠在2002年時，日產由房車界進軍SUV，領軍的便是第一代X-Trail。當年口碑及銷情均相當不俗，及後還推出了Qashqai及Rogue接棒。想不到闊別多年，新一代X-Trail終於推出。儘管三兄弟外形及定位相似，但早前才剛推出的新Qashqai，車身線條較為精緻，偏向城市四驅格局，而久別重臨的X-Trail，在輪廓勾劃上則較為硬朗，如前後泵把造型、刻意高高凸起的頭尾燈和微彎的車腰線條改為直條等，觀感上確比Qashqai更outdoor。
車廂佈局上兩者也極為相像，但不如Qashqai般精緻，如波棍位置的邊框非電鍍、皮料沒白線縫邊等。值得注意的，是中央手枕位的智能四驅旋鈕，能隨時鎖定或轉換二驅或四驅模式，讓用家在省油或表現上作出揀選。

17吋多輻式輪圈襯在新車上，更添硬朗味道。

後座空間感不俗，高䠷女士坐上去也不覺頂頭。

作為七座SUV，靈活的座椅組合當然少不得。

智能四驅系統可鎖定二驅或以自動四驅作動力。

中控台預設的七吋屏幕，附設360度泊車鏡頭。

雙圓錶板中間夾着彩色資訊屏幕，方便駕駛者查看。

車廂觀感及觸感均不俗，設計與Qashqai極相似。

扭力出色　攻彎平穩

這次日本試駕，從福岡天神出發，廠方預設目的地是124公里外的Auto Polis國際賽車場。看看地圖，跟阿蘇山其中一個景點大觀峰相距不足10公里，不過去看看怎說得通呢？從福岡都市高速環狀線公路，到轉入大分自動車道抵達日田市前，大部份為高速公路，正好一試新車的中高段表現。雖然跟Qashqai同屬2.0L直四引擎，但經調校後，X-Trail在馬力及扭力均有所提升，在公路上偶爾切線爬頭，加速力有着2.0L引擎應有水準。
抵達大觀峰前，有逾30公里山路混合狹窄村路，速度雖放緩，但可感受其爬坡能力。1.7米高的車身，入彎時也沒出現突兀的搖晃感，急攻數彎，馬步仍然平穩，軚感及駕駛感相當實在，比Qashqai更有驚喜。
新車9月中才到港，目前資料不多，暫時只知大昌行把X-Trail固定在七人車SUV上，而Qashqai則只有五座版。雖然過往的七座Qashqai+2不復見，但兩款車在定位上更清晰。較可惜的，是港版不設智能四驅系統，而在九州試駕時已有的電天窗及電尾箱門等設備，港版則尚未有定案。

記者點評

讚：駕駛及乘坐感不比歐美SUV遜色。

彈：與Qashqai太相似，欠缺鮮明個性。