仰望珠峯、離天空更近！連接拉薩與西藏第二大城市日喀則西的拉日鐵路今日通車，飽覽沿途絕美秘境毋須再行死亡公路，勢必帶來更多遊人。有藏人擔憂該直達西南腹地鐵路開通，將加劇破壞生態和文化。
日喀則有「西藏糧倉」美譽，區內有珠穆朗瑪峰、聖湖雍則綠錯及與歷代班禪駐錫地──扎什倫布寺，不少本港背包客前往探秘。從前來往拉薩必走高山公路，五、六個小時車程險象環生，本月9號有一輛從拉薩往日喀則的旅遊車在318國道尼木縣段墮崖，全車44人遇難；2004年亦有曾有本港旅客在此路段身亡。
當局被轟車票沒藏文
修了三年多的拉日鐵路終於開通，昨開始售票，首發K9821次載客列車今朝9時拉薩南開出，約3小時抵達日喀則，全程票價最低硬座40.50元（人民幣．下同）至最高軟卧下鋪175.50元。儘管官方將「改善沿線各族人民出行條件，增進民族團結」作為該鐵路的一大賣點，但車票卻只有漢字。藏族作家唯色昨接受《蘋果》採訪時質疑安排欠妥：「日喀則已是深入西藏腹地，沒有藏文那些牧民怎辦？如何入座？」
旅客湧入 勢破壞西藏文化
作為青藏鐵路延伸線的拉日鐵路全長251公里，位於海拔3,600至4,000公尺間，沿拉薩河而下，穿越雅魯藏布江峽谷區，沿線風景壯麗，還有藏族人文風情。全線共設曲水、尼木、仁布等14個站，最高時速120公里。通車後除了推動旅遊業，其830萬噸以上年貨運量，勢必促進當地礦產出口。這令尊崇自然神明的藏民更不安，唯色說：「日喀則地區自然資源是很豐富的，也是藏文化積澱最深厚的地方之一，很多寺廟，聖山聖湖都很多。通往內地的青藏鐵路通車後，這幾年隨遊客大量湧入西藏，對西藏民俗文化不尊重事情比比皆是。鐵路改變了西藏面貌，對文化和生態影響很大。」拉日鐵路還肩負承東啟西的責任，未來西接規劃中的鐵路聶拉木亞東口岸線。
中新網/《蘋果》記者
拉日鐵路部份景點
