【本報訊】港鐵被揭採購高鐵列車時放棄歐盟防撞標準後，港鐵與政府一直以香港高鐵營運風險不及歐洲，毋須採用歐盟標準作為解釋。但公共專業聯盟政策發言人黎廣德指，廣深港高鐵涉及中港兩個不同監管機構，未來亦會有越來越多來自全國的不同型號列車進入香港，風險不下於歐洲。港鐵就指通車前會進行整合測試，確保系統兼容不同車型。
促統一安全標準
日本鐵路向來不重視被動安全（即防撞裝置），黎指因其系統屬單一國家系統，以統一監管機構及標準營運，日本因此相信憑其主動安全措施（如訊號煞車系統）足以防止意外。事實上日本高鐵運行數十年，從未試過兩列高鐵相撞。歐洲的鐵路則牽涉多個國家，路軌上列車種類亦繁多，令協調難度大增，對被動安全有更大需求，亦必須執行統一標準。
港鐵購入日本原型的列車，但黎認為香港高鐵的情況反而與歐洲較近似，未來香港高鐵接駁更多內地城市後，各地購買的不同型號、安全標準和途程長短的列車均會進入香港共用路軌，而且鐵路跨境，由兩個不同監管機構負責，令營運風險大增，必須統一安全標準才能有效保障安全，「港鐵唔通每款嚟香港嘅車都做一次碰撞測試？」
記者向機電署查詢防撞標準問題，署方回覆時開首就指「預防勝於治療」同樣適用於鐵路安全，表明主動安全比被動安全重要；黎就反駁指被動安全是為主動安全失效而設，「意外就係意外」，兩者不能互相取代。港鐵表示會在通車前進行廣深港全段的整合測試，系統測試會覆蓋其他型號車輛的兼容性，以保安全。