7月世界盃直播期間，其實自己跟隨了廣東體育華揚車隊，參加了在超級酷熱天氣下於廣東國際賽車場進行的耐力賽，並幸運地奪得 A 組冠軍（圖），所以今天想談談「電動車」的發展！
近年很多著名賽車比賽賽例都以減排及減低油耗為目標，一級方程式的混合動能改例也是希望領導世界汽車發展而作出的。而在民用汽車上大家亦會見到或可買到越來越多混合動力（hybrid）或完全電動的民用汽車，這當然是好方向，不過事情的方向似乎出了問題！政府很努力地在不少公眾停車場裝設充電器及專用泊位，但這似乎是本末倒置。作為駕駛者，除非自己住的地方泊位可以充電，否則用車人是難以安寢的，所以政府發展電動車首要目標是如何鼓勵或令居住地方，例如各大私人屋苑的車位能裝起充電器來，只有這樣，用較環保電動車的人才會以幾何級數上升。
世界轉得很快，現時大家去買家用電器很多時會被告知電器是用可循環物料做，不過壽命不會太多年的了。球會的運作也一樣，要維持在頂尖的位置，球隊班底便不可有高低起伏的循環。舉例近一年的巴塞隆拿，只要班底因年齡或消磨而速率出現下滑的話，在一些頂尖球隊來說已經太遲了。剛第10次成歐聯冠軍的皇馬還買入占士洛迪古斯及卻奥斯，明顯是針對球隊會下滑的環節而落墨。相比下巴塞加入蘇亞雷斯有點像臨渴挖井，和買入尼馬一樣欠了點全面，因為沒看到中後場的環節。
另外蘇亞雷斯的減刑上訴亦快進行，在「法律觀點」，禍不及球會似非常有理據，惟在情理上若減刑的話，對這事件的正視程度似乎太兒戲了！
何輝
廣東省體育台體育評述員