【本報訊】今年上半年，中國車市延續去年強勢，保持雙位數高增長。不過，記者統計六間上市汽車生產商月度數據，發現上半年表現參差，本土品牌被邊緣化情況越趨嚴重。分析員相信，合資成份較高車企如東風（489）、華晨（1114）等，下半年有望繼續跑出。
記者統計六間上市車企的月度銷售數據，其中生產寶馬的華晨最「標青」，上半年僅「華晨寶馬」品牌銷量已大增34.5%，佔全年銷售目標53.8%，反映中國車主愛「名牌」心態未變；與多間外資公司合作的東風及廣汽（2238），上半年銷售同樣錄得雙位數增長。
純國產品牌增長乏力
反觀國產品牌，包括吉利（175）、長汽（2333）及比亞迪（1211），銷情皆錄得按年倒退，其中吉利缺乏新車型，銷量大跌近30%；去年股價大升的長汽，首部高端SUV（運動型多功能車）「H8」因技術問題遲遲未推出，已預告上半年業績倒退3%；比亞迪以環保車為主力，但因產能不足影響供應。
有汽車股分析員指，由於轎車銷情欠佳，擔心市場高估吉利上半年盈利，「下個月公佈業績，跌一半都唔出奇」；該分析員續指，國產品牌下半年仍腹背受敵，其中對長汽影響較大，「好多外資車企推出中低價SUV，長汽冇技術、淨係『sell』性價比，肯定受到衝擊」。
中國汽車工業協會預測下半年乘用車銷量增長9%至11%，投行估計有外資背景的車企將繼續跑出，但增長或有所放緩。包括摩通、美銀美林及星展等，看好東風在車型定位、廠能上已「萬事俱備」，料下半年銷情更佳，摩通更指東風有望獲市場上調估值（re-rate），把其目標價提高到22元。
上半年股價跑贏同業的比亞迪，被指估值偏高。上述分析員表示，雖然政策鼓勵發展電動車，但質疑比亞迪電動車「成本太高，賺唔到錢」，或要待總裁王傳福在下月中期業績會上解畫。