【本報訊】搭飛機遇上延遲令人大失預算，英航、國泰、港龍航空公司工會揭露，中國實施空中管制導致航班延誤日益普遍。
航機降落前突然收到空管通知，只能在空中盤旋等待；起飛前收到空管通知，航班須上齊客排隊等起飛，旅客無辜被困在機艙，部份航班惟有準備額外食物應對。工會質疑空管製造機場逼爆假象，興建三跑未能對症下藥。
三間工會代表指香港往返上海和北京航班最易受空管影響，一旦航班延誤拖累其他飛機升降。國泰空中服務員工會副主席丘志雄指，近三、四年空管越來越嚴重，機組人員打招呼例牌會問：「今日有冇delay（延遲）？」他試過下午3時上班，上司通知他受空管影響，可以直接回家休息，他估計有關航線近半航班受空管影響。
港龍航空公司空勤人員協會主席莫海珊指，中國甚少預先通知空管，平均延遲兩至三小時，乘客未必理解空管並非機組人員責任，「會指住塊面鬧」。英航香港機艙服務員工會主席吳敏兒指，試過倫敦飛香港航班，在蒙古上空收到空管通知，她認為不解決空管問題，即使起再多跑道，飛機亦會因為空中航道狹窄受制，未能增加客運量。
不足四成支持三跑
地球之友、公共專業聯盟、香港海豚保育協會委託浸大訪問約1,000名市民，近五成人認為平衡經濟和保育，應擴建現有的兩條跑道，支持興建第三條跑道的人不足四成。調查結果與機管局民調指七成人支持三跑不同，地球之友相信是公眾了解更多興建三跑的環境同社會成本所致。機管局指若不發展三跑，會削弱香港作為國際及區域航空樞紐的地位，甚至整體競爭力。