早幾個月寶馬3系首度引入柴油引擎，40多萬車價兼更慳油，令市場缺貨，並出現炒籌情況。今次輪到「五柴」、5系的柴油版本首度到港，會否再度炒起仍是未知之數，但扭力提高三成至380Nm，兼且油費只約每公里5毫子，可謂把柴油引擎優勢盡顯。
記者：徐影龍
攝影：楊錦文
繼SUV X5 30d及玩操控的320d，寶馬第三款柴油車由豪房520d接棒登場。近年廠方力谷2、4、6系，5系算已久未有新款登場，這次相見，讓我再次感受到此車的豪華及寬敞。外形及體積沒大變動，但換了一台2.0L柴油引擎，足以讓它成為車迷話題，事關柴油在港售價較低，而且官方的綜合油耗數字僅為4.9L/100km，即約每公里$0.53，儘管拍攝當天密集式停車開車，又以+/-波試爆發力，算是毫不慳油的測試，但實際上油耗顯示也只是9.3L/100km，以加德士柴油現金卡$10.89/L計算，也只約每公里$1，比小型日本房車還要慳。以近五米車長、近200匹的規格來看，這油耗數字實在漂亮，更何況首批車價低於51萬，比同級但行電油引擎的520iA更平，相信足以引誘舊5系車主換新車了。
談完荷包的得益，換了引擎後的實際性能又如何？以同是採用2.0L引擎的520iA比較，兩者均擁有184匹馬力，但520d的380Nm扭力，比520iA的270Nm扭力，多出超過三成，加上柴油引擎有低轉爆發力的先天優勢，520iA要到5,000轉才獲得184匹馬力，但520d卻早於4,000轉便有最高馬力。
隔音更出色
而加上聰明順暢的八速波箱，只以D波輕鬆行駛已充滿爽勁，隨後撥入+/-波提升轉數駕駛，油門及波箱反應相當迅捷，整段清水灣試車過程暢快到不得了。值得一提是隔音效果，在320d出現的引擎噪音及車外雜音，來到520d後變得沒那麼明顯，就算踩高至4,000轉，車廂仍然很寧靜，是另一抵讚的地方。
記者點評
讚：柴油引擎一向加速爽利，車廂隔音亦比320d好太多。
彈：沒M Sport加持下，外形及車廂沒新鮮感，熱血不起來。
BMW 520d Saloon
引擎：1,995cc直四柴油Turbo
馬力：184hp/4,000rpm
扭力：380Nm/1,750-2,750rpm
傳動：八速Steptronic +/-波箱
售價：$509,900起
查詢： http://bmwhk.com
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