踏入環保新世代，眾新車均以挑戰低油耗為目標，向來大食、馬力強勁的Porsche Panamera也不例外。新推出的S e-hybrid版油耗低見3.1L/100km，純電模式極速高達135km/h，令Panamera S e-hybrid於高速奔馳的情況下仍能保持極致寧靜。感覺就如駕着一頭無聲猛獸，在石屎森林潛航搜捕獵物。
記者：許維雅
攝影：伍慶泉
雖然第二代Porsche Panamera於去年９月已經正式發佈，但當中最具新鮮感的S e-hybrid版最近才推出新車供傳媒試駕。外形上跟普通引擎版分別不大，只是車身稍稍拉長，猶如龍船般龐大的車身今代經過修飾，拉闊了的擋風玻璃向下斜傾，配合流線設計的揭背，令車形更為修長，而螢光綠色（acid green）的e-hybrid金屬標記、門檻及逼力卡鉗亦非常搶眼。
跟舊有的Panamera S Hybrid版本不同，車的左側加了個如油缸蓋的充電插口，新電池除了透過行車時的引擎運作和煞車時的回收動力來進行充電，還可以使用外置式充電來降低油耗。若連接工業電源，使用Porsche專用插頭只需兩個半小時就可完成充電。若以家用三腳插頭充電，則可以在四小時內完成。
油電混合 416匹作戰
S e-hybrid配備全新混能引擎，除了備有一台三公升V6 Supercharged引擎，還搭載了一台儲電量更強的9.4kWh鋰離子電池，可與電動馬達同步運行或作單一推動，純電模式的行車能力也變得更強勁，純電的最高時速達135公里，續航能力有36公里。連同電馬達輸出的95匹馬力及310Nm扭力，油電混合系統的總輸出高達416匹馬力及590Nm扭力，極速高達270km/h，0-100km/h加速只需5.5秒。
新車在高速時會啟動「滑行」模式，其實即是透過能量回收儲來的電能保持車身滑行，減少使用引擎，所以即使S e-hybrid的性能比上一代更佳，但油耗卻降低了56%，每百公里只需3.1公升燃油，換算後每公里只需約$0.5，跟日本混能小車看齊，但不要忘記這架龍船般的車重達2,095kg。
加速澎湃 純電慳油
走進車廂，前後座的中控台保持一貫Panamera的豪華，佈局大致上跟普通版一樣。而試駕車加入了前後泊車鏡頭、輔助泊車系統、四區獨立恒溫冷氣及電動太陽擋等加錢options，令前後座也充滿豪華氣派。新車比舊版在彩色觸控屏幕上多了個混能系統運作介面，藍線代表電能使用中，綠線代表回收動力中，橙線代表引擎使用中，畫面清晰。另外，五圈錶板裏還多了混能系統情況及電池用量顯示，而波棍右邊亦增加了轉換純電模式的E-Power按鈕及充電模式的E-Charge按鈕。
停車拍攝時僅以電能運作，唯一不便是電腦經常自動熄匙，想入波便要再撻匙。試駕時發現行車極為寧靜，淺踏油門的加速力也十分澎湃，困在交通極度擠塞的灣仔區，令純電行車更能彰顯慳油的本色。可惜路面阻塞，無聲猛獸苦無機會一展狂野本能，直至電池耗盡才有機會短暫聽到耳熟能詳的引擎咆哮聲。回到虎穴，才醒起可啟動Sport模式或加減波逼出猛獸潛能，失策。
Porsche Panamera S e-hybrid
引擎：2,995cc V6 Supercharged配同步電動馬達
馬力：333hp/5,500rpm
扭力：440Nm/3,000-5,250rpm
混合動力總輸出：
馬力：416hp/5,500rpm
扭力：590Nm/1,250-4,000rpm
傳動：八前速Tiptronic S自動，後驅
售價：$1,866,000起
查詢： http://www.porsche.com.hk
記者點評
讚：比起普通S版貴約7%，加少幾項options已有低油耗、更環保的效果。
彈：因放置電池，尾箱容量由445公升降至335公升，減低了儲物量。
