【本報訊】根據台灣中央氣象局資料，昨午4時開始，颱風麥德姆的一條雨帶一直處於澎湖與台灣本島間，天氣不穩定，尤其傍晚到入夜後澎湖最大陣風達7到9級，雨勢轉強，能見度約兩公里。復興航空從2002至今發生九宗飛航事故。
機師：天氣好轉先降落
民航機師譚文豪指，當時天氣惡劣，機師決定飛機降落會視乎當時側飛上限及能見度，「能見度係咪可以睇到燈號及降落距離跑道高度嘅下限，如果冇超出側飛上限同能見度下限，就算天氣差，飛機可以喺空中盤旋，等待天氣好轉先降落」。
他續稱若如報道所述，肇事飛機曾降落但不果，需要重飛，「咁係負責任行為」。但他不肯揣測意外原因。被問及若天氣惡劣，機場是否應禁止航班升降，譚稱機場絕少會因天氣惡劣而宣佈關閉。
據一名昨午在高雄機場等候飛往澎湖的乘客表示，昨午2時，復興航空及立榮航空都有飛往澎湖的航班，結果立榮的一班取消了，但復興的一班如常起飛。
成立於1951年的復興航空是台灣首家民航公司。資料顯示復興航空02年至今發生九宗飛航事故，其中六宗事故與昨日失事的飛機為同類型的ATR72雙螺旋槳民航機。失事飛機由意大利與法國合資的ATR公司生產，每架造價約2,470萬美元（1.9億港元），機身長度27.17米、載客量68至74人。02年12月21日，復興航空一架桃園飛澳門的航班，途中機翼嚴重積冰，在馬公西南方約17公里墮海，兩名機師失蹤。