沒有《天若有情》的跑車外形，也欠缺「爬雞」的Off-Road拼勁，Yamaha首度推出的三輪綿羊，就是以一個「穩」字掛帥。古怪的雙前輪設計，在馬路上的吸睛能力不比法拉利弱；125cc、11匹的規格，加上廠方最新的LMW傾側式轉向，扭彎穿插車龍間，輕輕鬆鬆穿梭全港大街小巷，駕駛者自會樂在其中。
記者：徐影龍
攝影：黃子偉
前二後一的三輪電單車，已非新鮮事物，Piaggio MP3及Aeon Elite已有不少擁躉，但電單車大廠Yamaha，卻在今年才首度推出這台Tricity，連日本也是9月才發售，香港街道已見此車蹤影。據電單車界老行尊兼車行老闆蕭錦滔說，三輪電單車非主流，牛刀小試先入20部到港，卻已火速被熟客訂講一空。「目前運輸署還在評稅當中，實際車價還未有，但熟客一知道我返了Tricity，二話不說便落定了。此車外形比起許多綿羊更前衞，125cc亦夠慳油，最吸引他們的，是Yamaha把研究多年的LMW技術放入Tricity中，把車身稍微傾側便可轉彎，比普通綿羊更靈活，而且防翻車技術相當到家，如啡呤跑車般近45度壓車過彎也沒問題，安全性極高。
準車主：試一次已上手
跑車迷曾紹波，擁有過四部「烈火戰車」，如Honda的CBR150，絕對是愛型愛快一族，但他遇見Tricity後即時愛上了它，快手落定成了準車主。「外形很討好，有綿羊的平地台及大儲物位優點，而且擺動身體便可穩定地轉彎，駕駛過一次便已得心應手，慳油、穩定是它吸引我一大因素，走在高速公路也很穩定，現在很心急等運輸署出牌，之後會先改裝珠盤（普利盤），讓轉波更快更順暢，可能會一併改埋CDI（行車電腦），提升10至20%油門反應，駕駛起來會更爽快利落。」
讚：
有綿羊的實用性，但不失前衞造型及操控性。
彈：
11匹馬力稍嫌不夠，或許要作基本改裝。
LMW技術 側側膊過彎
早在十年前，Yamaha已着手研發LMW技術（Leaning Multi Wheel），即是以傾側車身作轉向，並發放過CG動畫，講解如何穩定地入急彎及爬過凹凸不平的路面，但身負此技術的四輪電單車Tesseract卻遲遲未有推出日期，廠方反倒把LMW技術投放在第一部三輪電單車Tricity之上。
Yamaha Tricity MW125
引擎：125cc四衝水冷單汽缸
馬力：11ps/9,000rpm
扭力：1.0kgm/5,500rpm
傳動：CVT自動波箱
售價：約$40,000起
查詢：2572 8275（SS MOTO）
