【本報訊】港鐵董事局日前提交首份調查報告，指沒證據顯示港鐵的項目管理出錯，更將工程延誤歸咎「前線工人不足」，但昨有報章引述工程分判商反駁，剪鐵扎鐵工序不協調和工程設計不斷更改才是延誤主因。港鐵無回應工程管理和更改設計問題。
調查報告提及工程延誤原因時，不止一次指進度受「勞工短缺」、「前線工人不足」等問題影響，但《明報》昨引述工程分判商反駁，指高鐵總站地盤經常有閒置工人，甚至空閒得可在地盤內「打機、煲劇、鋤大D」，又反指港鐵項目管理錯誤才是延誤主因。
報道指，高鐵總站工程採用香港較少見的「剪扎分家」，即剪鐵和扎鐵的工序由不同公司承辦，令兩個工程出現嚴重不協調，急需使用的鋼筋未剪好，半年後才使用的鋼筋卻在地盤內堆積。
港鐵稱「工人不足」譯錯
報道更引述承包剪鐵的公司Constructive Group的行政總裁Andrew Woolnough，批評西九總站的設計「不完整」，更指從未參與過在施工期間有這麼多改動的工程，歸咎這才是延誤的原因。港鐵回覆指中文版報告指「前線工人不足」，其實是繙譯英文版的「inadequate work fronts」，正確意思應為「工作空間不足」，為繙譯出錯致歉。對於剪扎分家的問題，港鐵推說由承建商禮頓金門負責；禮頓金門就承認分家在港不常見，但在國際上屬成熟做法。