【本報訊】民航機應否飛越有武裝衝突地區的上空成為今次空難的焦點之一，涉事航道並不處於禁飛區，空難前有多達15家航空公司使用，但多家航空公司早於數月前已因應局勢改變航道避開烏克蘭。有英國傳媒就報道，MH17的機師在進入烏克蘭領空後因有「不祥預感」而改變航道，結果反而被武裝分子誤認為政府軍運輸機。
記者：林偉聰 麥志榮
英國《每日郵報》引述皇家聯合軍種研究院（Royal United Services Institute）的研究員Igor Sutyagin表示，MH17的機師飛越烏克蘭領空時曾在無線電表示「感到不舒服」，因而希望改變航道；但當時幾公里外同時有烏克蘭政府軍的重型運輸機正在飛行，Igor Sutyagin指雷達不能分辨兩種飛機，結果導致武裝分子誤將客機擊落。
多間航空公司繞過烏克蘭
今年4月烏克蘭局勢緊張，俄羅斯軍隊更一度進駐南部的克里米亞半島（Crimea），令國際關注該區的航空安全，美國聯邦航空管理局和多個民航組織發出警告，指民航客機在該區或會接收到混亂的飛行指示，亦有可能被視為敵方軍機，認為民航機不應飛越該區上空。
不過，今次馬航客機墜毀的地點頓涅茨克（Donetsk），雖然同樣有武裝衝突，距離克里米亞亦僅約320公里，但並不在禁飛區內，因此馬航在意外後多番強調有關航線獲國際民航組織認可安全，並無飛行限制。
馬航更指，航機向烏克蘭提交的飛行計劃要求在35,000呎高度飛行，但在進入烏克蘭領空前被當地航空管制要求在33,000呎飛行，結果不幸遭擊中墜毀。
雖然只有克里米亞被列為禁飛區，但包括中華航空、澳洲航空、大韓航空、韓亞航空在內等多家航空公司，一早於幾個月之前就因應烏克蘭的局勢而改變航道，完全不飛經烏克蘭。
至於香港的航班，現役民航機師譚文豪指，香港飛往歐洲的航機一般都向北取道內地、內蒙古、俄羅斯進入歐洲，本身就不會飛經烏克蘭。本港民航處及國泰航空亦分別表示沒有航班飛越涉事空域。
翻查紀錄，直至空難發生前，星加坡航空、泰國航空、印度航空、皇家荷蘭航空、漢莎航空等航空公司來往歐亞的航班，均有飛越烏克蘭，其中星航的SQ351和印航的AI113在MH17失蹤時更僅距離約25公里；中國民航局亦表示國內航空公司每周共有28班航機往返該空域。
另外，芬蘭航空一度聲稱自己的航班並無飛越烏克蘭，但隨即被追蹤飛機位置的網站踢爆，芬航昨晚最終要在社交網站twitter道歉。
一眾原本取道烏克蘭的航空公司，在空難後亦立即宣佈無限期停止使用該航道。昨晚起飛的MH17亦已向南改道，改由經羅馬尼亞上空飛向亞洲。
