【本報訊】環境保護署去年資助小巴和的士更換催化器，的士小巴權益關注大聯盟指近日接獲同業投訴增加，指資助的國產催化器「短命」使用三至四個月便出問題，擔心排出廢氣會被檢控。
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪，拿起環保署資助小巴指定更換的國產催化器，搖晃發出聲響，疑是催化器內部零件鬆脫；另有最少五具的士催化器，同樣損壞不能使用。
署方反指引擎故障致損壞
黎銘洪說，同業過去安裝的都是日產催化器，壽命長逾一年；相反去年環保署資助業界的國產貨，三至四個月便出問題，耗油量多近30%；部份小巴加速至時速50至60公里出現「唔夠力」。他說，有同業投訴安裝受資助的國產催化器，出問題後連帶其他機件受損，令同業得不償失，要自掏腰包出錢維修。
他指，國產催化器每具2,700元，較日本貨3,000元，只便宜300元，但國產貨沒日本貨耐用。他說，國產貨每次出問題，承辦商都願意更換。他擔心，有人試圖以舊換新「毀屍滅迹」。
環保署回應說，更換計劃在去年8月展開，今年4月完成；共有13,942輛的士和2,881輛小巴參與計劃，佔整體參與率80%。計劃旨在改善小巴及的士廢氣排放。截至今年6月，承辦商共收到31宗保用索償。
環保署指收回的催化器，經生產商及第三者調查後，均認為器件質素沒有問題，相信是車輛引擎故障做成催化器損壞，該署也覆檢了催化器的貴金屬含量，確定是達到標準。該署指索償個案屬少數的個別事件，認為毋須推遲執行管制，以免延緩改善路邊空氣質素的步伐。