自寶馬加推了2、4、6系後，已預計多款變奏車款將相繼出籠，而早已表明身份是3系延伸出來的4系雙門Coupé，也跟6系一樣出爾反爾，推出四門Gran Coupé版本。別說廠方在巧立名目找商機，新車的確保留了Coupé的流線跑車格局，亦成功糅合了四門房車的方便設計，空間感亦有所增強，想不到一向賣情侶拍拖的Coupé車款，也適合三五知己藍天下出外遊車河。
記者：徐影龍
攝影：楊錦文
自從寶馬萌生把雙門Coupé車款獨立出來，新的2、4、6系不同引擎配置，再加上開篷版，型號多得令人咋舌，偏偏車海戰術填補了1、3、5、7系之間的市場空隙，總算讓車迷受落。看看新的428iA Gran Coupé，跟上年推出的6系Gran Coupé走同一路線，把定位在Coupé的車款上，增添多兩道車門，活生生變成四門房車，但車頭造型及流線車頂外形，跟3系有着不少分野，加上廠方把車高提升了12mm，又把車頂增長了112mm，這樣一加，着實令車廂空間提升不少，即使全車坐滿五人，相信也比四門的3系更感寬敞，428iA Gran Coupé便是憑這些特色，填補了3系及5系之間的需求。
4系外形較具動感，這台428iA GC更討好的是配上M Sport Package，故在擾流、側面車章、18吋輪圈、制動系統、多功能軚環、門檻甚至懸掛系統上，也見到寶馬迷最愛的「M」蹤影，把428iA吸引力再提高一線。
新車主要分三種引擎佈局，420iA GC及428iA GC均為直四引擎，最頂級的435iA GC則配直六引擎，而這天試駕的是包含了M Sport Package的428iA GC，亦因車身的各樣細微改變，操控起來亦跟舊有的雙門428iA有着微妙變化。
起步稍遜 攻彎依然利落
首先雙門、四門的428iA採用同一副2.0L引擎，馬力及扭力輸出均同樣為245hp及350Nm，在車身結構複雜了及加重了135kg下，感覺428iA GC在Comfort模式時，起步不如雙門版爽利，猶幸車身剛性兩者分別不大，在轉入Sport或Sport+模式時，攻急彎時抗扭性依然良好，讓我可更安心地榨盡瞬間來到的350Nm強橫扭力，這點在四門車款上算是難得的設計。
雖然428iA GC不設ECO+模式，但耗油量還是讓人滿意，官方數字為6.3L/100km，約每公里耗油低於$1.1，算是兼顧到Coupé跑車及慳油房車的優勢。
BMW 428iA Gran Coupé M Sport
引擎：1,997cc直四TwinPower Turbo
馬力：245hp/5,000-6,500rpm
扭力：350Nm/1,250-4,800rpm
傳動：八速Sport Steptronic +/-波箱
售價：待定
查詢： http://www.bmwhk.com
記者點評
讚：四門車款靈活性及實用度始終勝一籌。
彈：內櫳依舊沒大變動，新鮮感欠奉，且NAVI欠奉，設備稍遜。
