【專訪】
號稱「的士煞星」Uber創辦人兼行政總裁Travis Kalanick昨日接受本報專訪，豪言要複製歐美成功經驗，與騰訊（700）、阿里巴巴在中國開戰，無懼對手土豪式「燒錢」補貼，以豪華房車搶客。
自喻名牌袋 非紙袋
Kalanick坦言，Uber收費比的士昂貴50%至100%不等，但賣點是坐平治、提供優質服務，定位與騰訊的「嘀嘀打車」和阿里的「快的打車」不同，揶揄公共交通工具只是「紙袋」，Uber卻是「名牌手袋」，「每個城市的價格不同，視乎車輛數目、國內生產總值（GDP）等等。」
這名37歲的創業家樹敵無數，被問及如何看待Uber在歐美掀起的風波，他回應指，「當然沒趣」，但卻不擔心風波最終蔓延至亞洲，而對於被指無牌經營，他強調Uber一直配合各地的法律，未來目標仍集中於亞洲，打入所有亞太區主要城市。
為打入中國，現時Uber已在北京、上海、廣州、深圳、香港、台北共六個大中華城市營運，點名形容北京和香港的增長率驚人，「亞太區擁有多個國際城市，但包括香港在內，交通工具的選擇實在太少」。
Uber於上月籌獲12億美元（約93.6億港元），現時估值高逾1,400億港元，卻不同意Google風險投資主管所形容的15,500億港元估值之看法。
香港現有18,138輛的士，但Kalanick卻不願透露Uber房車數目、活躍用戶，只稱香港用家對Uber需求很大，且市場未見主要競爭對手，透露未來會引入走「平民化」路線的UberX服務，提供較低的收價。