今年初推出的第三代MINI Cooper，裏裏外外都來了一個大變身，絕對是誠意之作。早前向代理借來Cooper S長測數天，毫不留情日開夜開，務求試真這部小鋼炮，當然也測試了其新配備如head-up display和自動泊車輔助系統，結論是──使用新UKL底盤，抓地力強。
記者：姚子浩
攝影：黃子偉、楊錦文
今次借來MINI Cooper S長測數天，主要一試它能帶給我們何等的駕駛樂趣。首先，我覺得其「下盤功夫」做得比前一代出色不少，這一代用上由BMW開發的全新UKL底盤，行車時明顯紮實、很咬地，跟路面的溝通很充足，每當以較高速度過彎時，就算後輪有輕微外甩的反應，亦總會在控制範圍之內，反而令它更好玩。動力上，Cooper S換上引入TwinPower Turbo的2.0L直四引擎，數字上馬力略升至192匹，表面上不是很大的改動，不過試落就發現很有驚喜，起步加速又爽又有勁，扭力輸出長期處於峯值狀態，油到力到十分明快直接，加上排氣聲勁道十足，很成功地營造了小跑車的功架和氣氛。唯一可惜是波箱仍沿用六前速，也不設換檔撥片，所以不難相信部份人會鍾情於手波版。
自動泊車效果理想
今次長測性能之餘，也順便試了兩項新增的option，包括head-up display及自動泊車輔助系統，兩項技術均需要額外加$10,000和$13,000選配。先講head-up display，其TFT屏幕在啟動引擎時便會自動升起，上面會顯示車速，如果用藍牙連接手機，更會顯示來電和音樂資訊，跟其他同類設備大同小異。用起來，它刻意把資訊投影在司機位2米外的距離，視線的確可以更貼近路面，是頗細心的設計，也可以調校顯示屏幕的光暗、角度等，可惜不能放大，感覺有點太小。之後在MINI的維修中心測試自動泊車系統，啟動後只需慢行讓超聲波偵測兩邊，找到車位時顯示屏便會把你叫停在合適位置，之後放開軚環並入後波，它便會自動扭入車位，其間只需按指示收放腳掣，非常簡單。由於車身短，用起上來感覺比其他有相似系統的車輛容易，泊車效果也很理想，值得向新手推薦。
MINI Cooper S Automatic
引擎：1,998cc直四TwinPower Turbo
馬力：192hp/4,700-6,000rpm
扭力：280Nm/1,250-4,750rpm
傳動：六速+/-波，前驅
售價：$358,800起
查詢： http://www.minihk.com
記者點評
讚：內櫳靚，操控過癮又夠大聲，令人有一種想越開越快的衝動。
彈：軚環手感不錯，可惜有點滑手，沒有換檔撥片令人有點失望。
