【本報訊】面對第三條跑道造價可能嚴重超支的機場管理局，公佈截至3月止年度業績，期內盈利上升14.9%至64.54億元，計劃向唯一股東特區政府派息53億元，自2003年度起向政府累派356.8億元。行政總裁許漢忠拒絕透露來年會否調高機場收費，但指全球機場擴建時都採用「用者自付」原則，學者相信政府最終要參與投資擴建，港人要再次出錢。
記者：石永樂
許漢忠表示，政府當年向機管局作360億元的股本投資，差不多回本，至於未來會否因為第三條跑道的投資而考慮降低派息比率，下月中退休的許只表示要由董事會決定。
擬向政府派息53億
機管局今年擬向政府派息53億元，翻查紀錄，1995年成立的機管局自2001年起年年賺錢，並於2003年度起連續11個年度向政府派發股息，累計356.8億元。第三跑道作為香港歷來最貴的基建，機管局今年3月曾指造價約1,362億元，近日有報道更指造價或高近2,000億元，許漢忠未有回應其實際造價，只稱現時不能斷言有否超支，目前仍須待環評報告獲批准後，再向政府匯報財務安排，料年底完成，最終政府再作決定。
經濟學家關焯照表示，以機管局的資產及賺錢能力，可趁目前低息環境發債融資，但第三跑道始終是巨額基建項目，機管局財力難以一力承擔，他相信政府最終都要參與投資，意味港人要再次出錢興建新跑道，而原本財務健康的機管局，財務及負債或因而惡化。
許漢忠補充，機管局及政府雙方的財務顧問會洽商融資安排，是否需要融資由專業團隊決定，至於未來會否調高機場收費，他回應指：「全球機場擴建都係用者自付。」3月許漢忠曾向外表示，就第三跑道的融資方案，可考慮機管局內部資金、向銀行借貸、向市民發點心債、尋求政府注資及要求旅客及航空公司繳付起降費等五個方向。
業績方面，全年機管局收益增長12.8%至148.1億元。期內機場客運量及飛機起降量均創新高，較去年同期分別升6.1%（6,070萬人次）及6.3%（37.75萬架次），貨運量則增3.4%至420萬公噸。許漢忠表示，由於運力限制，料今財年客運量增長稍為放緩至不足6%，至約6,200萬至6,300萬人次，盈利亦因零售市道不景拖累商舖銷售而令增長放緩。被問及若削減自由行對香港機場的影響，許表示，目前內地航班佔整體航班約22%，但持內地護照到港的旅客只佔總體11%，因此不擔心政府削自由行會影響機場業務。
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