【本報訊】高鐵工程接連被揭發掩飾失誤。《蘋果》調查發現，新建的高鐵石崗車廠，外牆出現多條裂縫，最長達三米。有結構工程師指裂縫涉工程失誤，長遠會令建築物漏水及鋼筋生銹。有高鐵工程人員透露，港鐵未完成正規修補就急急要求承建商加裝混凝土飾板，試圖掩飾裂縫，直至本報追問，港鐵才表示會重新修補裂縫。
記者：梁御和
高鐵的石崗列車停放處及緊急救援處工程項目，即原本菜園村位置，由前田─中國建築聯營興建，車廠主樓的外形已大致完成。惟建築物的混凝土外牆近日卻被發現多條裂縫；其中兩條長達三米的大裂縫，呈45度不規則地在牆身伸延，由於牆身面向錦田公路，駕車人士駛經時憑肉眼已可察覺。
有高鐵工程人員向記者透露，去年中為建築物灌漿時，因程序錯誤令外牆出現裂縫。按程序應先鑿走裂縫周遭的鬆散石屎，再修補至平滑。不過負責監管地盤品質的港鐵，在正規修補工程仍未完成下，要求承建商「偷步」在外牆裝上永久的混凝土飾板，欲掩飾外牆裂縫。
工程師：一般唔會收貨
該工程人員又解釋，要在外牆加裝永久飾板，牆身必須先達到Degree 3的收貨標準，惟現時該幅滿佈裂縫的外牆，連Degree 1的最低標準也未能達到，質疑港鐵有意掩飾失誤。
本報將外牆照片交土木及結構工程師蘇耀坤參考，他指有關裂縫屬Cold Joint（冷縫），因工人在建築物下部灌漿後，等候時間過長，令下部的混凝土硬化後才再往上灌漿，導致新舊兩層混凝土「夾唔埋」，故出現裂縫。他解釋，上述情況屬工程失誤，因雨水會在裂縫滲入，引致漏水，長遠會令建築物的鋼筋生銹，或影響結構。蘇又稱，高鐵車廠外牆的裂縫相當明顯，工程師一般不會收貨，也不可貿貿然在外牆加裝飾板掩飾便當完工，「你唔處理好佢，加完飾板一樣好容易漏水。」
「批盪油漆都冇好慳皮」
資深驗樓師詹濟南也指，部份裂縫接口殘留黃色化學物料，顯示承建商曾進行「打針」等補救措施，即以化學物打進裂縫，將內裏空間填充，不過修補效果欠佳，「打完針都灌唔滿，仲有條好明顯嘅罅隙。」
詹稱最好的補救措施是「打針」後加塗一層防水物料再批盪，即可將裂縫遮蓋，防止雨水滲入；次一等的做法則是在打針位置加塗上油漆，「但係佢（車廠外牆）唔做批盪，連油漆都冇，好慳皮。」
港鐵接受本報查詢時，承認由於灌注混凝土時未能準確掌握時間，故出現裂縫；又指日前發現情況後已督促承建商盡快修補，預期本周內可完成。至於為何外牆未達標仍要求承建商「偷步」加裝飾板，是否試圖掩飾裂縫？港鐵只表示修補工作需經港鐵團隊檢收確定符合合約要求，才可加裝飾板。
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