【本報訊】高鐵工程接連被揭發掩飾失誤。《蘋果》調查發現,新建的高鐵石崗車廠,外牆出現多條裂縫,最長達三米。有結構工程師指裂縫涉工程失誤,長遠會令建築物漏水及鋼筋生銹。有高鐵工程人員透露,港鐵未完成正規修補就急急要求承建商加裝混凝土飾板,試圖掩飾裂縫,直至本報追問,港鐵才表示會重新修補裂縫。
記者:梁御和
高鐵的石崗列車停放處及緊急救援處工程項目,即原本菜園村位置,由前田─中國建築聯營興建,車廠主樓的外形已大致完成。惟建築物的混凝土外牆近日卻被發現多條裂縫;其中兩條長達三米的大裂縫,呈45度不規則地在牆身伸延,由於牆身面向錦田公路,駕車人士駛經時憑肉眼已可察覺。
有高鐵工程人員向記者透露,去年中為建築物灌漿時,因程序錯誤令外牆出現裂縫。按程序應先鑿走裂縫周遭的鬆散石屎,再修補至平滑。不過負責監管地盤品質的港鐵,在正規修補工程仍未完成下,要求承建商「偷步」在外牆裝上永久的混凝土飾板,欲掩飾外牆裂縫。
工程師:一般唔會收貨
該工程人員又解釋,要在外牆加裝永久飾板,牆身必須先達到Degree 3的收貨標準,惟現時該幅滿佈裂縫的外牆,連Degree 1的最低標準也未能達到,質疑港鐵有意掩飾失誤。
本報將外牆照片交土木及結構工程師蘇耀坤參考,他指有關裂縫屬Cold Joint(冷縫),因工人在建築物下部灌漿後,等候時間過長,令下部的混凝土硬化後才再往上灌漿,導致新舊兩層混凝土「夾唔埋」,故出現裂縫。他解釋,上述情況屬工程失誤,因雨水會在裂縫滲入,引致漏水,長遠會令建築物的鋼筋生銹,或影響結構。蘇又稱,高鐵車廠外牆的裂縫相當明顯,工程師一般不會收貨,也不可貿貿然在外牆加裝飾板掩飾便當完工,「你唔處理好佢,加完飾板一樣好容易漏水。」
「批盪油漆都冇好慳皮」
資深驗樓師詹濟南也指,部份裂縫接口殘留黃色化學物料,顯示承建商曾進行「打針」等補救措施,即以化學物打進裂縫,將內裏空間填充,不過修補效果欠佳,「打完針都灌唔滿,仲有條好明顯嘅罅隙。」
詹稱最好的補救措施是「打針」後加塗一層防水物料再批盪,即可將裂縫遮蓋,防止雨水滲入;次一等的做法則是在打針位置加塗上油漆,「但係佢(車廠外牆)唔做批盪,連油漆都冇,好慳皮。」
港鐵接受本報查詢時,承認由於灌注混凝土時未能準確掌握時間,故出現裂縫;又指日前發現情況後已督促承建商盡快修補,預期本周內可完成。至於為何外牆未達標仍要求承建商「偷步」加裝飾板,是否試圖掩飾裂縫?港鐵只表示修補工作需經港鐵團隊檢收確定符合合約要求,才可加裝飾板。
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