【本報訊】機管局昨日公佈第三跑道的環評報告，同時交代了機場規劃的佈局，為機管局兩任主席張建東和羅康瑞一直爭拗的旅客捷運系統車廠位置下了定案，沿用張建東倡議的地下車廠。不過，由於消防處向來不准許地下空間作工業用途，車廠的功能或受限制。
機場佈局顯示捷運車廠設於現時機場島北面的商業用地地底，環評報告交代車廠及其他隧道的挖掘工程將產生逾76萬立方米的海泥，但大部份會重新用於地盤其他工程，毋須棄置。
機管局前主席張建東和系屬梁粉的現任主席羅康瑞，過去一年多一直在機管局就如何使用機場北用地爭拗，其中張建東、行政總裁許漢忠和董事局的主流意見均支持在該地段為新跑道的旅客捷運系統設立地下車廠；但羅康瑞就一直欲在該地建設超級商業城，堅持要移走地下車廠才可用盡地皮價值。二人就問題在董事局的交鋒日漸激烈，去年11月羅更因而辭任基建小組主席一職，又開記者會公開批評張不肯聽意見，當時被外界視為張小勝一仗。不過，上月底張建東突以私人理由即時辭職，政府委任羅接任主席，任期一年，令人質疑梁振英欲為商業城方案翻案。
雖然今次確定了車廠位置，但早前有報道指，即使是負責今次環評的顧問Mott MacDonald，亦曾提醒機管局，消防處一貫不准許地下空間作工業用途，除非確保車廠的設計獲消防處接納，否則車廠的功能可能受限制，例如未能進行燒焊等工序。
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