【本報訊】港鐵正式宣佈，原定明年通車的南港島綫東段及觀塘綫延綫工程進度均滯後6個月，要延遲至2016年才能通車。港鐵正進行的5項新鐵路工程全部延誤，港鐵行政總裁韋達誠稱會承擔責任。而孭鑊提早退休的港鐵工程總監周大滄則承認，有過多新鐵路工程在同一時間動工，但政府規劃錯誤亦有責任。
記者：麥志榮
韋達誠昨罕見地率領一眾工程項目負責人出席記者會，交代工程延誤。韋達誠就再有工程延誤，令居民失望而道歉。他又表示，南港島綫東段及觀塘綫延綫屬港鐵自己的工程，港鐵會自行承擔延誤成本，預計預留的應急費足夠應付，不涉及公帑，而延誤亦絕不會影響港鐵票價加幅。
周大滄：真係唔好意思
將在10月提早退休的周大滄則首次為失職指控自辯，他否認工程時間表太樂觀，表示鐵路工程必須盡早完工，以減少對居民的影響，但地下工程有很多不可預見因素，要真正挖掘時才知道，最後無法做到承諾，「真係唔好意思！」有記者問5條新鐵路均延誤，是否因政府規劃失誤，過多鐵路工程在同一時間動工所致，周大滄點頭回答：「你可以咁講。」
南港島綫土木工程項目經理黃健維稱，南港島綫東段主要延誤是金鐘站擴建工程，當中需在港島綫月台下挖掘新通道，施工方式是一邊建造支撐架承托月台，一邊挖掘，其間不能影響港島綫的服務及安全，因此導致延誤。
指黃埔站限制多多
觀塘綫延綫總經理周蘇鴻表示，觀塘綫延綫主要延誤在黃埔站工程，紅磡屬舊區，地下有很多無紀錄的公共設施，不少管線嚴重老化，要即時更新，工程因此進行了100次交通改道。而黃埔是私人屋苑，限制比政府道路更多，「過時過節，聖誕要shopping（購物），過年要拜年，都要暫時停工」。
南港島綫東段原定2015年12月通車，將推遲至2016年6月才能通車。觀塘綫延綫原定2015年8月通車，將推遲至2016年2月才通車。
南區區議員柴文瀚指出，港鐵聲稱自行承擔延誤成本，但其實兩個鐵路項目分別獲批黃竹坑及何文田上蓋物業作資助，估值超過500億元。港鐵應提供票價優惠，彌補居民損失。目前香港仔隧道繁忙時間非常擠塞，海洋公園旅客量又不斷增加，南海島綫遲半年通車，勢必導致區內塞車難以改善。南海島綫海怡至海洋公園一段可如期完工，與其讓建好的車站及路軌曬半年太陽，不如局部通車，以優惠票價讓居民試搭。
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