車迷引頸以待的日系街車之王Subaru WRX STI，最近正式抵港，要馴服這部出名兇猛的辣車，當然要找同樣厲害的猛人，今次找來車壇新星盧思豪（豪仔）出手，其年輕活力加進取跑法與STI一拍即合，很快便摸清了這部300匹猛獸的底細，讓它貼貼服服在飛鵝山上盡情奔馳。
記者：姚子浩
攝影：潘志恒
經歷了幾代的進化，最新Subaru WRX STI近日終於抵港。當我向豪仔提起想找他試駕這部日系街霸時，他想也不想便一口應承，非常爽快。年僅23歲的豪仔，上年首屆出道便橫掃多個房車賽事，更成為香港房車錦標賽N2000組別賽事年度冠軍，可說是車壇新貴。作為車手，同時也是車癡，當日豪仔一見到這部STI，雙眼便立即發出光芒，目不轉睛地圍着新車不停研究。
STI出道至今一直保持兇神惡煞的外形，來到今代也不例外。先是車頭部份，新設計的LED頭燈內加入了C形日間行車燈，眼神比之前更加凌厲。梯形鬼面罩上的火紅STI標誌與巨型引擎蓋進氣口仍保留在新車上，加上前輪拱後的直排排氣口、18吋BBS鋁合金輪圈、印上STI字樣的Brembo制動卡鉗、四出排氣喉和超巨型尾翼，均帶來濃濃的辣車氣息。豪仔覺得新車在外觀上保留了STI的傳統造型，而線條比以往更為硬朗。他最欣賞升級了的內櫳配備，紅黑雙色桶座、真皮多功能軚環、金屬腳踏和門檻、仿碳纖飾板及彩色中央顯示屏等，豪華感比前代提升不少，坐在裏面的他直言：「終於拍得住歐洲車了。」
如路軌般貼地
研究了一輪後，豪仔便跳上駕駛席，和我們一起由九龍灣出發，直奔飛鵝山之巔。上山沿途彎路頻繁，路面不算平坦，但感覺上他卻開得頗輕鬆自在，在急彎時一點也不吃力。豪仔覺得車頭引擎發揮得非常出色，動力來得爽快，尤其在高轉時特別有韌力。因為新車採用了全新的Active Torque Vectoring技術，能夠在過彎時自動分配內、外車輪的扭力，所以抓地力明顯比之前有所加強。
敏感的豪仔感受到新技術帶來的效益，下車後興奮地分享：「過彎十分順暢，turn in好sharp好清晰，路面感非常好，可以感覺到四個車輪全程緊咬着地面，有種像跑路軌的良好感覺。」試駕時，他也有試玩普通版WRX沒有的Multi-Mode DCCD，亦即手動調校中央差速器，不斷改變前後輪的動力分配，可惜礙於試車路程太短，未能盡情發揮此功能的最大效果。
Subaru WRX STI
引擎：2,457cc水平對向四汽缸Turbo
馬力：300PS/6,000rpm
扭力：407Nm/4,000rpm
傳動：六速手波，四驅 （STI貴為日系街車王，當然要手波操控才夠樂趣。）
售價：$469,800起
查詢： http://www.motorimage.net/HK
車手點評
讚：內櫳比之前舒服得多，操控時與車身很有溝通。
彈：引擎沿用2.5L Turbo，欠新鮮感。
教車危險過賽車
豪仔不僅是賽車手，其實也是香港賽車培訓協會的教練，相比不少與他年紀相若、仍夢想成為賽車手的人來說，豪仔的確走前了許多步。他明言教車生涯不甚辛苦，反而覺得是寓工作於娛樂，使他的車手生活更充實。他的學生大部份是中年男士，反而鮮有像他一樣的後生仔去上堂。當中令他體會最深的，是教車危險過自己落場賽車。「有些學生對賽車認識不深，卻異常進取，連基本技術都未掌握好，就知道要快，偶然會險象環生，我坐在旁邊要非常集中，一發現不妥就立刻作出反應煞停他們，有時真的比自己落場更加害怕，哈哈！」
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