1,000匹TS040 HYBRID 首戰WEC奪冠

1,000匹TS040 HYBRID 首戰WEC奪冠

新世代車系之中,混能車絕對是汽車界進化的最成功例子,以油電混合驅動的HYBRID系統逐步讓車迷接受,各大車廠均推出HYBRID車系。當中最有代表性的當然是豐田Prius,車廠為了證明自己的實力,一直努力研發混能系統於賽車之中,全新TS040 HYBRID首戰WEC耐力賽,成功將環保與性能結合。

記者:許維雅

科技進步一日千里,有時快得令人未能及時消化,好像汽車界,依然有不少人對電車及混能車的能力作出質疑,一知半解,只明白跟環保掛勾。其實現今混能車不單止進化至跑車的世界,甚至已殺入賽車界,HYBRID始祖豐田今年便派出混合動力賽車TS040 HYBRID首次出戰FIA世界耐力錦標賽(WEC),參與Le Mans Prototype(LMP1)級別賽事,車廠對手有來自德國的賽車界常客Audi及Porsche。

豐田派出兩台TS040 HYBRID出戰WEC,車身編號分別是7及8。

藍白色戰車採用上揭式車門設計。

車身及大尾翼均以碳纖維混合材料製造。

這部備有3.7公升V8引擎的TS040 HYBRID,比起上一代TS030更強,可以輸出520匹馬力,連同電馬達前後合共提供480匹混合動力,總輸出高達1,000匹。長闊高達4,650×1,900×1,050mm的藍白色戰車,車身以碳纖維混合材料製造,配搭鋁合金打造的七速sequential波箱,為它於首站英國銀石賽事取得1分44.646秒最快圈速的佳績,兩部戰車、六個車手並同時囊括冠、亞軍。

直至上月第二站的比利時斯帕賽事,TS040 HYBRID再次證明自己的實力,創出最快圈速2分01.327秒紀錄,並且再下一城奪得冠軍位置,而另一部則取得季軍,可以說是為亞洲汽車爭回一口氣。再者,豐田亦能藉此向世界說明它們的混能技術有多成熟,同時亦證明了品牌於混能研發方面的進步。

第三站將會是在法國舉行的勒芒24小時耐力賽,TS040 HYBRID亦是首次出戰這條享負盛名的賽道,相信這也是全年耐力賽的亮點賽站。雖然要待6月14日才正式上演,但於上星期進行的練習賽,TS040 HYBRID已順利完成88個圈,等同1,200公里的賽事,同樣能創出最快圈速的成績。車迷想知道TS040 HYBRID能否為豐田取得WEC的全年車廠總冠軍,那就要留意下周末上演的耐力戰。

18吋輪圈採用Dual circuit hydraulic制動系統。

TS040 HYBRID於出賽前作最後檢查。

能於首站英國銀石賽囊括冠、亞軍,六名車手興奮不已。

銀石賽賽道上,眾車鬥得激烈。

比利時斯帕賽事,TS040 HYBRID創出最快圈速紀錄。

換胎時間相信也是致勝關鍵之一。

豐田TS040規格:

引擎:3,700cc V8配同步電動馬達
馬力:520PS(系統總輸出1,000PS)
傳動:七前速sequential加減波
系統:Toyota Hybrid System–Racing,4WD Hybrid Technology
查詢: http://www.toyotahybridracing.com


【壹錘定音】星期一至五,早上8點開咪!
http://hammerout.hk

立即更新《蘋果動新聞》app
https://bitly.com/AppleDailyiOSApp
https://bitly.com/appledailyandroidapp