（BMW）土耳其實試　M4激戰F1賽道

剛試過寶馬新世代M3，緊接遠赴土耳其實戰雙生兄弟M4。幾乎一樣的車款，體驗卻完全不同。這次試車點並非一般街道，而是一級方程式賽道，速度及入彎難度不是一般的高。總數12圈共64公里的實戰，不用顧慮燈位、行人及快相，咬牙切齒一衝到底，那種賽道激情，絕對叫人難忘。
記者、攝影：徐影龍

近40位試駕貴賓，主要來自澳州、台灣及印度。

現場擺放着兩部《GT6》遊戲試玩台，率先體驗M3和M4的操控性。

橫切透視模型，展示出全新M3和M4採用大量碳纖及鋁合金，減低車重。

硬頂開篷M4，磨砂珍珠白色車身，相當亮麗。

這次並非正式傳媒試駕，而是招待數個國家的VIP車迷。儘管在港試駕過M3，但能在F1官方賽道之一的伊斯坦堡賽道（Istanbul Park Circuit）上，盡情實試這台由M3延伸出來的新一代高性能跑車，乘搭11小時飛機遠赴土耳其還是值得的。伊斯坦堡賽道全長5.338公里，跟英國5.8公里的銀石賽道相若。佔地雖不算很大，但現場擺放超過30台M3及M4，停泊一旁整裝待發，極具氣勢，足以搶去貴賓們的目光。
由於M3已在港曝光，今次目光全落在M4身上。一如所料，兩款新車由內到外幾乎一樣，連引擎及波箱也沒分野，但由四門房跑變成雙門Coupe車款，流線車頂斜斜的跟尾箱結合，加上修長無窗框的車門，M4的跑味就是予人不一樣。一直以為M3的主色調是粉藍，而M4則是芥辣黃色，但現場所見，紅、白、黑甚至粉藍色的M4也有，皮櫳顏色配襯也不盡相同，可算是實實在在的襯色示範。

車尾也跟M3相若，只是M4尾燈造型稍稍不同。

內櫳陳設跟港版M3一模一樣，分別只在左右軚。

在金屬板及碳纖旁的M系波棍，富視覺質感及手感。

雖然車身顏色眾多，但M4還是用回黃色煞車卡鉗，很易辨認。

在上午試車時段，先以一輪扭沙林（穿越雪糕筒）及濕地急彎作熱身。地方不大，主要是體驗M4的短程爆炸力及攻彎極限。這些試駕體驗已玩過許多遍，但總算是進一步加深了跟M4的溝通。來到下午的戲肉——賽道實戰，身處F1賽事之一的賽道，興奮及緊張心情不停在交替衝擊，幸好第一圈由指導員領航，讓大家先熟悉一下賽道結構。來到第二圈開始發力狂奔，隨着一下不要本錢的油門深踏，M4引擎怒吼高叫，turbo迅速啟動，剎那間已飆上超過150km/h，真的有種彈射的感覺。這種深厚爆炸力，難怪讓M3、M4在0-100km/h加速測試中，做出接近純種跑車的4.1秒亮眼數字。

Turbo爆炸力驚人，加上制動效果相當出色，許多突發急煞也應付得到，入彎指向性極佳。

M3和M4用上同一動力心臟，馬力高達431匹。

電腦輔助　越駕越大膽

全長只有短短的5.338公里賽道，只得14個彎，但對賽道掌握還是不夠深，為求安全，許多brake point也落早了。直至第三圈便開始膽粗起來，攻彎比之前更狠，感覺車身剛性及入彎指向性極佳，當然也有預估錯誤而稍微失控的窘境，但M4的電腦修正很迅速，差速系統讓我可及時扭軚救車，不致鏟出賽道。值得一讚的，是配備的陶瓷煞車碟。經過12圈的激烈急煞，煞車碟還是一樣充滿制動效能，在煞車掌握不夠好時，仍可肆意深踏急煞，成功入彎。這次F1賽道體驗，讓我對這台超過400匹的兇獸，更是充滿信心。

BMW M4 Coupe

引擎：2,979cc直六M TwinPower Turbo
馬力：431hp/5,500-7,300rpm
扭力：550Nm/1,850-5,500rpm
傳動：七速M DCT+/-波箱，後驅
售價：$1,288,000起
查詢： http://bmwhk.com

記者點評

讚：由加速到攻彎也貼近純種跑車級數，狠劈下的M4絕不可少覷。

彈：M3跟M4實在太像，只是Sedan及Coupe的分別，誠意不足。