【專訪】
為提升頭等、商務艙等載客量，國泰航空（293）正籌備月內推出「拍賣升級」服務，乘客可自由競投「upgrade」艙位。國泰行政總裁（CEO）朱國樑接受專訪時表示，相信活動可帶來雙贏，「客人玩得過癮，我哋又賺多啲」。
記者：鄭柏齡卡塔爾多哈報道
朱國樑首次以國泰行政總裁的身份，出席國際航空運輸協會（IATA）年度會議。他在卡塔爾首都多哈接受本報專訪，透露「拍賣」活動將於本月推出，首先在國泰、港龍部份航線「試水溫」，如果反應理想，則計劃在9月時在所有航線實行。
短途線較易升級
「睇你想唔想bid，好似你建議200蚊美金，我哋又ok就可以升級」，朱國樑續指，不少公司如紐西蘭航空、阿提哈德航空（Etihad）等已提供類似服務，有助增加公司收入，「反正都有位剩，客人畀少少錢可以坐到商務，我哋又賺多啲，大家試吓玩吓」。
朱國樑估計，長途航線「拍賣艙位」服務將大受歡迎，但供應較少，「班機本身已經好滿，可能一個星期有五班機，得兩班機有得玩」；相反，短途航線商務艙載客率約50%至60%，料艙位供應較多。另外，客人不可以「跳級」競投，即只能從經濟艙升級至特選經濟艙、從特選經濟艙升級至商務艙等。
以紐西蘭航空為例，飛行常客會員通常在訂票後、出發七天前，有機會收到航空公司發出的通知，邀請競投升級艙位。按當地旅客經驗，大部份航線的「中標價」介乎1,300至2,000元不等。以國泰來回香港至北京為例，經濟艙淨票價約2,200元，特選經濟艙淨票價約5,000元，價錢相差逾一倍。
擬歐洲投放更多運力
另外，國泰近月先後公佈新增英國曼徹斯特、瑞士蘇黎世兩個長途歐洲航點，朱國樑估計，兩個新航點反應不俗。其中，曼徹斯特有大量香港及中國學生，蘇黎世則可吸納來自東南亞等國家的銀行家。
他補充，國泰計劃把更多運力投放在歐洲市場，「前兩年歐洲經濟差，運力回歸亞洲，今年美國市場做得唔錯，出年重點去番歐洲」，朱國樑續指，機隊內仍有10架耗油量較高的波音747客機，以及多架空中巴士330運作，將繼續投放在區域性航線，「如果有需求就繼續飛，市場差就退役，保持機隊彈性」。
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