【迎合需求】
與電動車相比，氫氣車尚未成熟，惟可塑性更高。不過，在政府號召下，中國車廠一窩蜂生產電動車，有國際機構研究顯示，中國氫氣技術比歐美日等國落後5年。
內地氫氣技術落後
記者翻查6間主要上市車企年報，全部對氫氣技術「零着墨」。
國際氫氣與燃料電池伙伴組織（FCHEA）指，以燃料電池成本計算，中國每千瓦時（kW）130元（美元．下同），遠高於美國的73元及韓國66元；電池穩定度亦較差，整體技術落後對手5年。現時投資研發氫氣技術的中國公司可謂寥寥可數，剛結束的北京車展上，僅上汽集團旗下品牌「榮威」展出氫氣概念車。
豐田混合動力汽車系統規劃處總經理佐藤俊男指，公司把新能源車分成三大類，包括電動車、混能車及氫氣車。其中電動車可行駛距離較短，氫氣車適合長途駕駛，惟生產技術要求最高。他續指，公司近年推出的新款電動車有限，反而大量推出混能車，包括香港常見的車款「Prius」，「混能技術的核心與電動車、氫氣車一致，做好混能車是發展其他新能源車的最佳辦法」。
去年，豐田在全球售出逾120萬架混能車，佔總銷量約13%。佐藤俊男透露，公司正研發第四代Prius，耗油量將進一步降低，同時計劃今明兩年推出15款混能車。
【吉利甲醇車】
吉利7年前研發「甲醇車」漸見成果，該款名為「海景SC7」的甲醇車目前在山西、陝西及上海試營，廢氣排放較傳統汽車減少20至35%，但性能有所提高。吉利旗下蘭州工廠日前宣佈，已從工信部取得大量生產批准。市場估計吉利最快明年正式推出甲醇車，售價約6至8萬元人民幣。
【比亞迪混能車】
比亞迪去年底正式發售的插電式混能車「秦」，已接定單約8,000架，高速行駛時使用汽油作燃料，低速時則由電力推動，售價約19萬元人民幣起，但可享中央及地方補貼。圖為「秦」純電動版本，暫未公佈售價。
【上汽純電動車】
上汽旗下國產品牌「榮威」推出的純電動車E50，官方售價約23.5萬元（人民幣．下同），北京、上海地區扣除中央、地方等補貼後，實際售價約12萬元。E50充電後可行走120公里，在快充模式下，半小時可充滿八成電力。
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