【本報訊】西港島綫通車日期再現變數，港鐵指西營盤站一個出口行人隧道工程延誤，或影響整個站啟用，提出「飛站」後備方案，如期在年底通車，但不停西營盤站；若後備方案不獲政府接納，可能延至明年首季才通車。
記者：林偉聰
港鐵昨向傳媒及區議會交代西港島綫工程進度，整體工程已完成九成，土木工程和機電工程分別完成92%及78%，路軌和隧道已完工，料可於年底通車。其中開放傳媒參觀的堅尼地城站，結構工程大致完成，正進行內部裝修及列車測試，進度似乎相當理想。但港鐵承認工程最大的困難其實在於西營盤站的奇靈里出口（即B3出口），該出口連接一條位處地下30米、長100米的行人隧道，港鐵指由於隧道位處混合土質和高地下水位，土質特別鬆軟，須採用凍土法挖掘。
凍土法即要先在隧道周圍鑽孔及安裝冷凍喉管，將泥土冷卻至適合厚度的冰土，才可挖掘及建造隧道壁。港鐵高級建造工程師何昊幫形容凍土法技術複雜，現時尚差20米隧道未挖掘，預計於明年底才可啟用。
港鐵一直指即使B3出口未啟用，西港島綫可照樣通車，但昨改稱B3出口的隧道工程可能影響隧道上方的B1和B2出口；一旦它們無法趕及於今年底啟用，只剩三個可用出口的西營盤站將不乎通風及緊急疏散的要求，令整個站無法啟用。港鐵因此提出後備方案，當B1和B2無法啟用時，西港島綫會於年底通車，但將不停西營盤站；西營盤站延至明年首季投入服務。
指政府支持後備方案
西港島綫項目總經理姜盛南指，後備方案是在近數週向政府提出，政府基本態度支持，但仍須落實方案細節，港鐵將於10月公佈是否需要啟用後備方案。他指若後備方案不獲接納或無法實行，整條西港島綫須延至明年首季通車。運房局稱上周四接獲港鐵提出後備方案，表示認同有需要為通車訂立後備方案。
中西區區議員許智峯指港鐵從未向區議會提及後備方案，質疑港鐵隱瞞延誤。
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