(Audi)坐得舒服性能強 李英健願當司機

(Audi)坐得舒服性能強 李英健願當司機

Audi全新一代頂級旗艦豪房S8 4.0 TFSI quattro抵港,邀請賽車手李英健(Marchy)試評新車,他直言歐美車主比較喜歡親自駕駛這部所謂老闆車,而亞洲車主則偏愛坐後座。定位中性、520匹強勁馬力,他認為S8很適合自己,一副有女萬事足的笑臉同時在告訴你,他心甘情願當司機爭取時間湊女放學。
記者:許維雅
攝影:林栢鈞

打滾賽車界20多年的Marchy近年由方程式賽車轉戰GT,「鬥快」已跟他的生命不能分離,邀請他試駕Audi S8 4.0 TFSI quattro之前,心想他會否對這類旗艦級豪房不感興趣,總覺得跑車才是他那杯茶。
拍攝當天,下午兩時半已天色昏暗,攝影師不停叫大家速戰速決,Marchy駕駛S8於石澳道小試一段,已足夠展示其四公升V8雙渦輪增壓引擎、520匹馬力、650Nm扭力的強勁性能,他說:「如此龐大車身,你不會覺得它笨重,感覺非常靈活。」配合八速Tiptronic波箱及quattro恒久式四驅、動感轉向系統和運動化主動懸掛系統等輔助,即使車重達2,065kg,0-100km/h加速也只需4.1秒,當Marchy加速爬頭時,也忍不住讚嘆它力量澎湃:「以這類大型旗艦豪房來說,其他同級車會比較着重後排座位是否夠寬敞、坐得是否舒服,S8卻同時賦予駕駛者享受的空間,駕駛艙設計夠心思。它坐得舒服同時又兼具力量,定位剛好在中間,不會太過老闆車模樣,平日由司機接送當然可以,假日自己做回司機也會覺得很享受,所以S8於歐美比較受歡迎,因為好多歐美車主都喜歡自己駕車。」

Marchy愛大車,中性定位的S8剛柔並重,是他心儀的一部老闆車。

雖然車身比較龐大,但S8加速與攻彎毫不遜色。

到外地比賽經常要坐幾小時長途車,所以Marchy尤其鍾愛S8車廂豪華配備。

前後座位的電動腰間承托功能,是長途車恩物。

車身大抓地力強

做哪行厭哪行,Marchy每年參加差不多20場賽事,自言平日已沒甚興致鬥車,「若日常使用的話,我比較喜歡大車,首要條件是舒適,我現在有兩個女兒,揀車會首選空間大一些的車款。」現在他的座駕是Audi RS4,即使工作如何疲累,也樂意駕車接載囡囡Alicia上課下課,「不用賽車時,我也想多些時間陪伴家人,當然,我有時都會厭倦駕駛,不過我能把工作及生活分清界線。這刻,我會選擇房車多於名貴跑車,於我,兩座位跑車是沒有用的,當然不排除五年十年後心態又會改變,不過現在一定以實用及高性能為主。RS6是我的新目標,尾箱大、坐得舒服又有個性,同樣高性能。」
S8車身巨型,雖備有Audi Drive Select系統協助操控,但好多人依然認為它飆不起,Marchy:「雖然它馬力大,但你總不能用它來攻石澳道吧!它的操控性不能跟跑車相比,不過S8可自行調節懸掛、軚環轉向及引擎等反應,操控設定更個人化,一般加速和攻彎絕不遜色,加上Audi的quattro性能好,能夠為龐大車身提供足夠抓地力,如果只得後驅的話,的確會很跣。」現代汽車,行車模式多得眼花撩亂,他怎樣運用行車模式?「我會選擇Auto或Comfort模式,如果假日想駕駛得快些少,轉S模式便可,說真的,我不會自行設定,現在電腦已經十分聰明。很多車迷都愛把彈弓避震改到好硬,其實行駛公路,設定得太硬非好事。我們並不是在賽道,公路路面凹凸不平,爛路更會令車反應緊張,變相更難控制。」

駕駛艙格局針對長途車設計,令駕駛者操控得更舒適。

引擎加入COD高效節能汽缸管理系統,油耗降至9.6L/100km。

360度監控顯示兼具兩側鏡頭,十分清晰。

音響與碳纖不能少

S8雖非長陣版,但軸距長達2,994mm,尺碼也達5,147×1,949×1,458mm,Marchy試坐後排,大叫舒服。身價衝破200萬關口,當然有大堆豪華配備,如印有S8標記的鬼面罩、軚環、門檻及迫力卡鉗,還有一套十分搶眼的21吋五輻式雙柱合金輪圈。
此外,內櫳飾板及波棍均換上碳纖物料,而座椅及門板則選用Valcona高級皮革,連同兼具按摩、暖氣及透風功能的座椅、投射式顯示屏、自動泊車輔助系統、MMI Navigation Plus系統及B&O音響系統等等,豪華程度媲美陸上行宮。options是否越多越好?Marchy:「我認為某些options是重要的,如音響,有時駕駛長途車或湊小朋友放學,很多時間都在等,所以音響是我比較着重的。其次我十分喜歡碳纖飾面,即使選擇駕駛房車,也想有些少碳纖保持自己的character,不過香港地方始終比較細,options的重要性相對小,實用性不夠高。」說真,選擇這類老闆車的老闆求的只是氣派,有幾多個會真正研究options的實際用途?

錶板會顯示自動泊車輔助系統的L或S泊位選擇。

B&O音響系統,擋風玻璃前有一對立體喇叭。

投射式顯示屏,是S8標準裝備。

21吋五輻式雙柱合金輪圈霸氣十足。

李英健小檔案

37歲,有「港版舒麥加」之稱,自小受賽車手父親影響,8歲開始學賽車。年少時曾到日本及法國受訓,1997年正式開始方程式賽車生涯,是香港首位方程式賽車手。2004年,他奪亞洲寶馬方程式賽車系列賽冠軍,2007年轉戰GT參戰保時捷亞洲盃,及後加入A1GP中國隊當車手。2012年,他出戰新成立的奧迪R8 LMS盃,奪全年總冠軍。

車手點評

讚:龐大車身擁有強勁馬力,quattro四驅系統提供足夠抓地力,免致起步打滑。
彈:太多options,於香港未必可以起到實際作用,除非中港長途車,否則中看未必中用。

虎爸訓練小女車神

想不想女兒加入賽車界?香港暫時未有提供適合5歲小朋友駕駛的小型賽車,Marchy去年已經帶5歲囡囡Alicia到日本學駕駛小型賽車,「為防止她霎時加速,我用麻繩綁着車尾,邊拿着麻繩在她身後跑步,邊拉着她的車,她很快已經學懂控制油門。她現在對汽車也好有興趣,能將喜好變成職業很幸運,但條路其實幾辛苦。」這位虎爸好想栽培女兒的運動天份,那次日本之旅還讓她學滑雪,「其實做父母千萬別肉赤這肉赤那,放她跟教練上堂,不理她死活,回來就自自然然學懂,她一次已經學懂了。」

Audi S8 4.0 TFSI quattro

引擎:3,993cc V8 bi-turbochargerd
馬力:520hp/5,800rpm
扭力:650Nm/1,700-5,500rpm
傳動:8速Tiptronic自動波,quattro四驅
售價:$2,048,800起
查詢: http://www.audi.com.hk

香港人揀配備比較着重外觀,S8的四出氣喉就是很多車主的至愛。