Pickup truck又稱農夫車，外形大嚿笨重，總予人一種工具車的土味。不過近年農夫車漸漸改變市場策略，形象變得更強悍粗獷，獲得不少戶外活動發燒友喜愛。VW便看準港人運動熱潮時機，第一次引入pickup truck Amarok，以強勁的off-road性能加極raw外形登場。
記者：姚子浩
攝影：周旭文、梁志永
今次試駕的Amarok，其實早於2010年已面世，只是代理最近才正式引入香港。車款分六速手波turbo和八速自動波雙turbo兩個版本，同是採用柴油引擎，所以需要俗稱「2號牌」的輕型貨車駕駛執照。今次試駕的是2.0L直四Twin-Turbo，最大馬力為180匹，看上去不算很誇張，不過扭力就達到420Nm，加上柴油引擎的低扭特性，在未到2,000轉已能將力量全數谷出來，Amarok講究的不是速度有多高，而是力度有多猛，就算載滿重物也難不倒這位「大力士農夫」。
我們由市區駛到西貢荒郊野嶺的山路，泊在一旁準備拍攝，忽然有位高大的老外，騎着mountain bike停在附近，對這部Amarok左顧右盼，顯得極感興趣。這位名叫Greg的途人，原來是位飛機師，在澳洲生活時也擁有一部Amarok，最近還打算在港添置一部農夫車，只可惜這位「舊愛」一直遲遲未有引入到港。「在澳洲時經常穿州過省，帶着家人和幾部單車四圍去，所以覺得Amarok的特大貨斗極好用。放大型物件方便外，還有許多實用配件，記得當年我在車斗裝了一個很大的鋁製支架，作扣穩單車之用。」得知Amarok近日抵港，頓時讓Greg購買pickup的計劃多了選擇。香港同樣提供不少option，如不銹鋼門邊、鋁製車斗面板和外置工具箱等，價錢由$2,197至$11,303不等。
除了車斗夠大，Greg也喜歡Amarok的強勁off-road性能，以現時同級車而言，這部車的扭力輸出最為強大，也是首部配備八速波箱的pickup，加上off-road模式和可選擇的四驅傳動，絕大部份的路段也難不到它。
Off-road高手車斗夠大
值得一提是這車對抗斜坡的能力極為厲害，以同廠的大型SUV Touareg為例，爬坡斜度最大為35°，而Amarok則可達50°，加上有可靠的Hill Start及Hill Descent Control等功能，就算在陡峭路段停車起步，或是緩降落斜路也十分輕鬆。
另外它也備有Torsen限滑差速器，在一般路況下，前、後輪的動力分配為60:40，但當前後的抓地力有所變更時，系統會自動作出適當分配，表現到出色的越野性能。至於內櫳，真皮座椅、6.5吋輕觸式屏幕、倒車鏡頭及雙區恒溫冷氣等總算齊全，最好是車身高視野好，就算不常接觸農夫車也沒有睇位的困難。
VW Amarok BiTDI 4MOTION Highline
引擎：1,968cc直四Twin-Turbo柴油
馬力：180PS/4,000rpm
扭力：420Nm/1,750rpm
傳動：8速自動波，四驅
售價：$369,880起
查詢： http://www.vw.com.hk
記者點評
讚：車斗夠大實用，雙turbo力度足。
彈：行平路很跌蕩是pickup truck的通病，需時適應。
