【一意孤行】
港鐵施工中的鐵路項目先後出現延誤，有工程師歸咎政府未有估算香港承載能力就同期強推多項基建，港鐵又照單全收，結果大大攤薄港鐵工程能力，令多個項目都延誤超支。
港鐵現時正同時進行高鐵、西港島綫、南港島綫、沙中綫和觀塘延綫五個鐵路項目的工程，其中高鐵嚴重延遲2年通車，沙中綫和南港島綫亦很大機會延誤和超支。公共專業聯盟成員黎廣德批評，曾蔭權政府07年推出10大基建，盲目以為基建可撐起香港經濟，即使當時工程界有不少人提醒政府同時推出太多工程對社會沒好處，但當局不顧香港承載能力，一意孤行強推。他形容政府當時以政治考慮凌駕專業判斷，對造成現時局面有很大責任。
錢果豐周松崗責無旁貸
他又指，港鐵理應知道自己承接工程能力的限度，卻未有如實向政府及公眾反映，「令政府一味谷啲工程」。他指港鐵現時除了在香港有五個建設中的鐵路項目，亦在海外管理七個項目，並為數十個項目出任顧問，結果大大攤薄港鐵工程能力，「有經驗嘅工程人員唔夠，做工程管理決策時就難免有阻滯」，他認為港鐵主席錢果豐和前行政總裁周松崗均責無旁貸。
另外，今次被揭發延誤的南港島綫，項目管理模式與高鐵不同。高鐵以「服務經營權」模式管理，由政府出資，再將經營權批予港鐵，然後成立項目管理委員會監察。南港島綫則以「擁有權」模式進行，工程費用由港鐵承擔，政府則批出黃竹坑站物業發展權，讓港鐵以物業發展收益補貼。換言之，一旦項目超支，港鐵將一力承擔，直接影響項目的盈利。記者昨向港鐵查詢項目的超支和承建商申索的情況，但港鐵拒絕提供數字。
《蘋果》記者