高鐵香港站延誤和超支，揭示經營全港九新界整個鐵路系統、每天載客量逾五百萬人次的港鐵，不單管理差勁，而且滿口謊言，把同是港鐵大股東兼高鐵老闆的政府玩弄於股掌之上。若然政府這樣還能忍，仍不下決定徹底調查，甚至改組，政府不單失職，愧對納稅人和香港巿民，也縱容港鐵這顆必爆的大計時炸彈。
根據港鐵向立法會鐵路事宜小組委員會提交的文件，揭露港鐵過去數月根本大話連篇，甚麼黑雨浸壞鑽挖機，令高鐵無法如期在2015完工2016通車，甚麼因而延誤數月，甚麼遇到未能預期的地質狀況等等，都是假話，實情是早於去年底就知道無法在2015完工，延誤時間根本不是數個月那麼簡單，也不關未能預計的地質因素，因為西九總站北的7.8萬立方米岩層早已知道，而且即使2017年通車，西九總站15個月台也只有10個可用。港鐵在去年底知道無法如期通車後，亦沒馬上通知政府，政府今年初知悉後，查詢港鐵如何補救，以及打算將延誤公開，港鐵竟然以延誤一旦公開就變成現實，難以再逼承建商追進度為由，把政府玩弄於股掌之間。政府亦儍兮兮，隨之起舞，沒有在委員會公佈。
港鐵的問題已不是管理失當那麼簡單。做錯事沒有勇於承認和糾正的勇氣，還胡扯兼謊話連篇，就顯示公司文化腐敗。過去有九鐵與地鐵競爭時，地鐵也未至於如此，如今獨大，又有政府用公帑支付的千多億穩賺工程，儼然如提款機，日見腐敗。這不是換一個行政總裁可以解決，而是必須由主席開始重新改革，甚至重新將港鐵拆開，變相引入競爭。沒有徹底的改革，港鐵腐敗文化很難改變。
沙膽虹
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