高鐵香港站延誤和超支,揭示經營全港九新界整個鐵路系統、每天載客量逾五百萬人次的港鐵,不單管理差勁,而且滿口謊言,把同是港鐵大股東兼高鐵老闆的政府玩弄於股掌之上。若然政府這樣還能忍,仍不下決定徹底調查,甚至改組,政府不單失職,愧對納稅人和香港巿民,也縱容港鐵這顆必爆的大計時炸彈。
根據港鐵向立法會鐵路事宜小組委員會提交的文件,揭露港鐵過去數月根本大話連篇,甚麼黑雨浸壞鑽挖機,令高鐵無法如期在2015完工2016通車,甚麼因而延誤數月,甚麼遇到未能預期的地質狀況等等,都是假話,實情是早於去年底就知道無法在2015完工,延誤時間根本不是數個月那麼簡單,也不關未能預計的地質因素,因為西九總站北的7.8萬立方米岩層早已知道,而且即使2017年通車,西九總站15個月台也只有10個可用。港鐵在去年底知道無法如期通車後,亦沒馬上通知政府,政府今年初知悉後,查詢港鐵如何補救,以及打算將延誤公開,港鐵竟然以延誤一旦公開就變成現實,難以再逼承建商追進度為由,把政府玩弄於股掌之間。政府亦儍兮兮,隨之起舞,沒有在委員會公佈。
港鐵的問題已不是管理失當那麼簡單。做錯事沒有勇於承認和糾正的勇氣,還胡扯兼謊話連篇,就顯示公司文化腐敗。過去有九鐵與地鐵競爭時,地鐵也未至於如此,如今獨大,又有政府用公帑支付的千多億穩賺工程,儼然如提款機,日見腐敗。這不是換一個行政總裁可以解決,而是必須由主席開始重新改革,甚至重新將港鐵拆開,變相引入競爭。沒有徹底的改革,港鐵腐敗文化很難改變。
沙膽虹
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