人人望前莫後退，不是要世事永垂不朽，懶感性講懷舊，只是不想做鼠圈裏的倉鼠，抗拒被倒模追趕的生活。
地鐵的到來，意味着變遷。西環變味前車可鑑，搭建中的還有沙中線綫及南港島綫，讓總是「落後大市」的土瓜灣與鴨脷洲，都跟上時代步伐。變化之下，土瓜灣有由年輕人主持的「土家故事館」，建立起有如灣仔藍屋的多元「社區中心」，記錄及維繫消失中的鄰里文化；鴨脷洲則有網民自覺發起「鴨脷洲變形記」與「鴨脷洲綠色地圖」群組，人人周時影相，既然無法拉住時代的尾巴，惟有在將消失的街角裏，用相片記錄老區的街坊故事。
記者：陳慧敏
攝影：陳國良、劉永發、陳永威、陳慧敏
部份圖片由受訪者提供
位於鴻福街的土家故事館，打鐵之聲此起彼落，嘈得街坊都來八卦探個究竟。故事館預計月底才開幕，但近來已活動多多，一時搞大街運動會，又召來義工自製白鐵信箱，最近更派出義工給老舖拍照，做成photomo立體拼貼畫，打算在開幕日送給鄰近街坊做見面禮，同時採集街坊們的回憶故事。黎嘉駿（小田）：「以前這一帶多工廠與唐樓，有好多上舖下居或前舖後居的商舖，工業與生活很接近。鴻福街、啟明街、育成街等的馬路，車子駛得很慢，孩子都在大路上玩，生活很慢很優游。」港鐵沙中綫建成後，這區將翻天覆地。消失中的鄰里文化，民間歷史，卻少有被記載到史書裏。計劃負責人王永棠表示：「時代變，區內住了好多南亞裔人及新移民，七十二家房客式的鄰里關係，在遷出遷入間已然淡薄，希望藉着我們的活動，可以將大家再融合在一起。」
土家故事館
簡稱「土家」，就是要在變化中的社區裏，善用大家的公共空間，讓大家重新感受備受忽略的人文生活。同時搜集區內的民間故事，為社區發展留下紀錄。
自從八十年代鴨脷洲大橋通車，巴士、循環專線小巴遊走東西邨與海怡半島，交通更便利，時有外人開車前來買海鮮，但鴨脷洲感覺仍像遺世獨立的小島。於2009年住進鴨脷洲的陳宇輝（Edward），無視塞車，愛上這小島的清幽環境及淳樸街坊人情。無奈見外人只識海怡半島名牌outlet，島上船廠、海鮮、古廟、歷史等卻無人提及；又見有高鐵超支爭議，更覺香港發展問題多多，估計地鐵到來都「冇好嘢」，於是在facebook成立「鴨脷洲變形記」群組，竟召來不少島上同好，由黑白照年代，到今日海灣上的銀河，自發性以攝影，文字，記錄着島上的點滴變化。
杜韻芝（Michelle）是鴨脷洲原居民，街坊老店都是世叔伯熟朋友，應Edward所召利用社區網絡在「全港分區綠色生活地圖——鴨脷洲版」，記錄街坊小店老故事，Michelle：「區內來了好多旅行團自由行，常有旅遊巴堆積引致塞車。本來老人家聚集的公園都紛紛變成地盤。多年來大家倚賴巴士出入，但好多巴士路線將被削減，街坊都反對的。幸好許多老店都是自置物業，變化沒想像中快。」Edward又道：「要發展也沒法子，但早前巴士總站原本四間「頹飯」茶餐廳，先後變成三間來自同一集團的連鎖餐廳；大街上的老人院突然轉成24小時麥記，傍着旁邊的古老紙紮舖，街坊感覺如看見UFO降臨。加上早前發生海怡商場變身outlet事件，令居民覺得居住環境被入侵得太過份了。」
鴨脷洲變形記
群組裏的攝影師李恒基（PaPaJason），住遍港九新界，愛上鴨脷洲的寧靜純樸，以及唾手可得的漂亮海景，搬入幾十年樓齡大街舊唐樓。五年來拍下鴨脷洲的變遷，現在地鐵地盤遮擋了許多天然美景，而將來還是未知數。他的感覺就是：「我都避到入來偏遠的鴨脷洲啦！你都唔放過我？」
十個消失中的風景
舊區街巷，睇慣睇熟，大家習以為常不以為意。兩幫有心人，就是要在一切變成千篇一律的商場商舖之前，盡力追趕及記錄這些陪伴已久的風景。
土瓜灣：
十三街叠馬車房
昔日土瓜灣，牛棚後七彩繽紛的十三條街，是滿滿的山寨廠。膠花膠公仔隨工業北移消失，15呎超高樓底在七十年代起吸引車房進駐。高峯期十三條街共有二、三百間車房，每家店有師傅六、七人，非常叠馬。做了三、四十年車房的阮振榮剛來時，街上還有三個水井，抽水到樓上去沖廁。阮振榮：「只有唐樓才有這麼高的樓底。以前加路連山、大坑蓮花宮及藍屋一帶都好多車房，現在好多都轉型變做酒吧食肆。今日一定是土瓜灣最多（車房）啦！」 97年搬機場時這裏已被劃為優先重建區，業主為了獨佔全部賠償金（收購時三分一賠償金會留給租戶作安置之用），寧願瘋狂加租逼走租客，將單位空置十年、廿年。地鐵動工，加租風聲更緊，四年來房價由50多萬升至300多萬；劏房床位一個都要$1,980，屬史上最高。地面車房的租金兩倍、三倍地加，還得協議收樓之日放棄租戶賠償。數年前索性結業退休的車房東主陳家駒道：「你一係唔好做囉。都是政府漏洞，有錢人話事。」今年鄰街有五、六家車房結業，近兩年區內車房少了五分之一，每家都只得老闆一人獨撐。有行家搬到東北古洞開業，客人嫌遠生意淡薄。阮振榮說：「我在這裏三十年了，來找我的都是熟客，樓上樓下都是相處多年的老人家，你說有沒有感情？」車房將會消失，以後或者要跑去九龍灣維修中心修理了吧。
站在碌架床之巔
廿一世紀的城市風景，是人人住豪宅嘆會所，越買越貴越住越細，市民生活環境越加「進步」也。五十至八十年代，香港還流行公務員建屋合作社，又稱公務員樓。當年政府以地價三分之一的優惠價，批地給公務員合作社建屋，同時有政府貸款讓公務員付地價及建築費，價錢隨時是市價的一半。蘇樂怡（Sarah）在這樣的合作社長大：「合作社的房子闊落，中房都有900平方呎，個走馬騎樓可擺兩圍枱，最少13呎高樓底，在碌架床上層都可以站直身子，有同學還可在家裏打羽毛球！」她家樓下還有個私家花園，種了木瓜樹、芒果樹、龍眼樹，夏天時花園飄着水果香，我也聽得直垂涎。不過98年她家被地產商收購，最後部份土地還遭超低價強拍。雖有搬遷賠償，金額卻不足以讓你重塑昔日的生活方式。原區新樓買不起，大屋搬細屋也是必然。Sarah：「舊區的房子日久失修確是危險，但像炮仗街收樓，市建局以實用面積給你計算賠款，你買樓卻是以建築面積計算。美其名改善社區及居民生活，但原居民卻享受不了重建成果，到底這是為誰服務呢？」
人貓互動文具店
華新洋紙文具在永耀街一條窄巷裏，落大雨時要用木板堵住門口防漏水，散賣香燭與文具，街坊以「噏耷」名之。但四十年來所賣文具平絕土瓜灣，是學生的最愛。問黃太為何賣得如此便宜，她揚手：「我點知出面賣幾錢啫！」黃海琳從小光顧至今：「買開有感情嘛！黃太前舖後居，開到晚上9點！」轉身就去逗玩駐舖貓兒叮噹。她最享受帶狗散步的時光，並繞路給老舖的狗貓拍照：「土瓜灣沒天橋沒隧道，出街就得經過一堆舖頭一堆人，大家經常相遇。購物早已不止於買賣，而是居民互動的好機會。」社區共融好簡單，一間老店一隻貓，已足夠。
來去過客千把匙
舊區、重建區多劏房。住客來來去去，房間的記憶，以一把新鎖匙格式化重來。土瓜灣的梯口轉角，開着大大小小的鎖匙舖，短短一條上鄉道已有四間。十多年前奇力鎖匙店的黃老闆駐紮深水埗，因加租而搬到土瓜灣。店裏有鎖匙已有四十年歷史，有些鎖頭與鎖匙雖已停產，他還留着以備不時之需：「這裏連佐丹奴都冇，冇連鎖店，只得小店食肆。有地鐵後一定加租！一發展就想把我們趕走。還好我們在小街，應該可多捱一陣。」
小店堅持平靚正
連鎖食店貴價又不足料，區內永香冰室的窩蛋多士只收$10，源興餅店$3個菠蘿包、$2個蛋撻，都真材實料。老闆娘說區內窮人多，賣貴5毫子都少人買。住在九龍城碼頭的鄒叡喬（Vin）：「當年我覺得重建唔關我事。」可是近十年鄰近工廠大廈與唐樓開始變質，家樓下開始多錶行與藥店，又有旅遊巴阻路：「我住九樓，8點已被樓下的遊客吵醒。沒規管就影響到生活環境。以前這裏有街坊小食店，有貴記豆腐，$3個麵包，$10個擔擔麵。雖然今日貴記舊址仍是平民茶餐廳，但變成一餐三、四十元的消費，走向中價。就感到問題嚴重了。」
鴨脷洲：
托米上樓糧油舖
鴨脷洲最著名的老糧油店興泰儀，在香港鼠疫時搬來大街，數數手指已有120年歷史！是今日少見的還有得托米上樓的糧油雜貨舖。街坊還大讚必到這裏買炭，定好過超市的濕炭。對於地鐵來到，社區轉型，第四代話事人盧先生很看得開：「我十六歲就幫忙糧油舖，現在年紀大，做夠了。潮流不能不變，慈禧太后夠不想滅亡啦！變化沒所謂，最緊要別撈過界。李嘉誠都係，我哋執笠，就冇錢幫襯你啦，真係百思不得其解。」鄰座大廈已被收購重建中，但盧先生卻不肯賣舖令重建範圍止於興泰儀：「我好喜歡鴨脷洲的，我同阿仔講若我死後，骨灰要撒到海裏。」
手製圍裙六十載
由大街進入小巷的一角，會見到家小小的帆布店。黃德根是祥棧的第二代傳人，店裏兩部勝家衣車超過100年歷史，由爸爸那代起為區內漁民訂做圍裙雨衣60年，由PVC到纖維，高矮肥瘦，連工作口袋統統手工訂製。黃德根：「以前連雨褸都分男女裝，女裝的左邊大襟，六十年代都要上百元一套，你見過未？」近年大家都跑去買平價量產型雨衣，小店轉為經營尼龍帆布。地鐵通車後會帶動人流，帶來生意第二春，還是舊樓重建趕收工？黃德根只能見步行步。
隨時紙紮麥當勞
海上居民為保平安，岸邊廟宇特別多。李堃成的紙紮舖由爺爺那輩開始經營，以前同一條巷子有五家紙紮舖，統統都是海邊高腳小屋，潮漲時海水會湧到腳底。他從未搬遷，海岸線卻不停往外推，不經不覺變成內陸小店：「幾年前我們在轉角處有三個舖位，衣紙紙紮打齋出殯一條龍㗎！近年大家都幫襯大酒店啦！」舊址現變了貴價茶餐廳，李堃成的主要業務都轉到殯儀館去，有空回店志在閒坐飲啤酒，給街坊賣元寶香燭，大時大節繼續紮花炮。對於老行家阿王旁邊開了24小時麥當勞，他們一於少理：「我都開到麥當勞啦，豬柳包菠蘿批都有呀！就算你在我旁邊開藥房，你要我咪紮畀你囉！你想食乜吖？」嗯……花多眼亂，想到再找你。
暫保不失修船廠
六十至九十年代這裏漁業興盛，三、四十家船廠聚集在今日風之塔公園沿岸。廿年前政府以發展漁港旅遊為由，將船廠搬到鴨脷洲海傍道，今日剩下約十間。萬峰遊艇廠的李先生說以往鴨脷洲大街上有上百間賣漁船零件的店，現在五金舖都只剩三間。漁船、拖艇減少，他們就維修遊艇，現在海上還有基建工程，小輪來來往往，修船業就沒可能消失，更沒可能再遷移到工人難以上班、材料難買的離島：「地鐵發展倒方便了工人返工。」反而後面的南灣虎視眈眈，船廠不時遭投訴周日開工太嘈，污染海灣阻擋美麗景觀。發展商去年申請將船廠改建為遊艇中心，但遭規劃署以船廠有實際用途而駁回：「就好似紅磡的豪宅都想附近的殯儀館搬走！但城市不可能沒有殯儀業囉！」
許留山都怕的涼茶舖
周家園涼茶早在六十年代已落戶荃灣，堅持以藥方製作，連茶葉蛋的那煲藥汁都煮上12至14小時，連邱德根都光顧。據說當年許留山為避開它才跑到元朗開店。地鐵荃灣線82年通車，九十年代隨着千色店、英皇娛樂廣場等在荃灣插旗越見興旺之時，舖租由82年的8,000元加到92年的4萬元。周家園索性搬到當時月租8,000元的鴨脷洲大街，周剛強：「客人係少好多㗎啦！這裏本就人口老化，像條小圍村，撞口撞面都是熟街坊，我都數得出每天哪位街坊會路經這裏。」安定廿年，今天自置物業不怕加租，但也不見樂觀：「地鐵開通後人們應都往外跑吧！這裏不同彌敦道，有乜好行？」
