或許很多人買得起數百萬的超跑，但數百匹馬力卻非人人可駕馭。上年挑戰完張家界天門山99懸崖死亡急彎，今年準備迎戰日本D1的本港車手鄧智侖，卻說麥拿倫最新推出的650S很易掌握，試駕這台650匹兇獸，鄧偏偏一臉輕鬆：「毋須改裝即可落場鬥車，出街去威也不用戴頭盔。」
記者：徐影龍
攝影：林栢鈞
鄧智侖戰績（只列部份）
排名：D1 GP國際組排名第四
2004年：香港超級改裝車賽冠軍
2008年：香港房車錦標賽第一及第五回合冠軍
2010年：HKCC Road Sport第四回合冠軍
2013年：紅牛飄移大賽亞軍
2013年：唯一港人受邀參與湖南張家界天門山飄移賽事
早前麥拿倫最新中堅超跑650S到港，挾着0-200km/h最速王美譽，加上全港限量三部，瞬間被人認購一空，聲勢可謂一時無兩。在賽車場征戰多年，還罕有地衝出香港、代表港人參戰日本飄移界最高榮譽的D1賽事，鄧智侖（James Tang）早已駕駛過麥拿倫MP4-12C多次，面對後繼新車650S，其650匹兇悍馬力，還是讓鄧雀躍興奮。「新型號比舊款漂亮太多了，尤其車頭設計加入旗艦超跑P1的元素，一整台兇惡起來，加上車側鰓位（入氣口）加大，整體更具侵略味道，只稍嫌車尾變化不大，但就保持了麥拿倫的家族傳統。」
為測試車身剛性，鄧試車時未有打開硬摺篷，在港島東區遊走一段路後，對650S依然讚不絕口。「以為馬力提升到650匹，車輛性格會更兇猛，但起初在市區以一般心情慢駛時，真的跟私家車無甚分別，油門毋須故意放輕，密集式停停開開也很輕鬆。在駛上高速公路後發力，650S的兇獸本色便顯露出來。儘管3,800cc引擎容積不算大，但Twin Turbo爆出的力量感卻令人相當驚喜，頭中尾段的力量源源不絕，而且不像我改裝的數百匹跑車，穩定性令我安心得頭盔也不用戴。+/-波箱反應亦比棍波更快，0-100km/h加速絕對可做到低於3秒，難怪在市售的超跑中，650S的0-200km/h加速無敵手了。」
「開篷車抗扭性一樣高」
小休一會，鄧繼續摸索新車的各種設備。「現時許多歐洲車的硬摺篷頂開閂已經很快，但感覺650S比他們還要快！在中置引擎前加入這些開篷機械組件，實在不易，難得是過程順暢兼快速。最令人驚喜的，是開篷車一向遜於硬頂車的剛性問題，在650S上好像也消失不見了。試車後發覺高速入彎時，車身抗扭性依然很高，在直路加彎路的綜合道路上，開篷後的650S一點也不輸蝕，這全賴其一體式碳纖車架設計。唯一要提醒新車主的，是頭煞車碟需預熱，一般駕駛下制動部份溫度不夠，高速煞車時便有點『軟』，但當warm up後，制動部份反應便變得很好，這是真正賽車的DNA特色。」
「在操控上，650S的易駕特色是毋庸置疑的，而麥拿倫最令我深刻的，反而是中控台兩個小圓撥盤。左邊調校懸掛三種硬度，右邊則控制"Normal"、"Sport"及"Track"三種駕駛模式。3×3合共有9種調校組合，由軚盤硬度、油門反應、排氣喉到懸掛等，均可因應環境或個人喜好，隨時轉換不同組合。這些設備讓人增添不少駕駛樂趣，而且可算『賽道ready』，毋須改裝已可落場出戰，即使當作日常代步的私家車使用也很輕鬆，在我心目中是一台上佳的超跑。」
McLaren 650S Spider
引擎：3,799cc V8 Twin Turbo
馬力：650ps/7,250rpm
扭力：678Nm/6,000rpm
傳動：7速SSG雙離合器波箱、後驅
售價：$4,828,000起
查詢： http://www.hongkong.mclaren.com
記者點評
讚：開篷車媲美硬頂Coupe的剛性及加速，難度極高。
彈：頭胎稍嫌不夠闊，真正鬥車的話還是需換胎的。
更兇猛的650S概念車
就如平治AMG及寶馬M Sport一樣，麥拿倫也擁有自家專屬的改裝部門MSO（McLaren Special Operations）。在650S面世後，麥拿倫最近便公佈其專屬概念車款650S Coupe MSO Concept的設計細節。噴上獨有的Agrigan Black，混合了金屬黑及寶石紅兩種顏色，在陽光下會出現黑裏透紅的幻變效果。全車還換上全新的碳纖包圍、尾擾流及車鰓飾板等，更配搭啞黑色的輪圈及派拉利P Zero Corsa輪胎，外觀上更型更兇猛。
