於商業世界，從來是由高檔走進低檔易，由低檔走上高檔極難，很不巧地，現時中國企業就正正經歷由低檔走上高檔之路，長城汽車（2333）便是好例子。長汽上周宣佈，其首款高檔SUV（運動型多功能汽車）「H8」，因質量問題，需無限期押後上市日期，翌日股價即大跌約17%，創近6年最大單日跌幅。
跌幅如此巨大，理由很簡單，是市場對長汽能躋身高檔汽車市場的信心盡失，說得再準確點，是長汽能單靠自身技術、相對以較低成本一躍成為高檔汽車生產商的憧憬幻滅了。
據聞，曾登上A股富豪榜首富之位的長汽主席魏建軍非常「慳家」，故長汽一直在各大汽車股中，以控制成本得宜著名；亦因為這樣，長汽沒有像吉利（175）母公司般，以高溢價在海外收購汽車企業以取得核心技術，一直堅信可藉着自己投資，以較便宜方法提升汽車質素。
結果怎樣？自H8首次宣佈延期推出至今，長汽市值已蒸發逾120億，相對下，吉利母公司亦只用約140億收購富豪呢！做企業，始終都不能慳。
密西比