於商業世界,從來是由高檔走進低檔易,由低檔走上高檔極難,很不巧地,現時中國企業就正正經歷由低檔走上高檔之路,長城汽車(2333)便是好例子。長汽上周宣佈,其首款高檔SUV(運動型多功能汽車)「H8」,因質量問題,需無限期押後上市日期,翌日股價即大跌約17%,創近6年最大單日跌幅。
跌幅如此巨大,理由很簡單,是市場對長汽能躋身高檔汽車市場的信心盡失,說得再準確點,是長汽能單靠自身技術、相對以較低成本一躍成為高檔汽車生產商的憧憬幻滅了。
據聞,曾登上A股富豪榜首富之位的長汽主席魏建軍非常「慳家」,故長汽一直在各大汽車股中,以控制成本得宜著名;亦因為這樣,長汽沒有像吉利(175)母公司般,以高溢價在海外收購汽車企業以取得核心技術,一直堅信可藉着自己投資,以較便宜方法提升汽車質素。
結果怎樣?自H8首次宣佈延期推出至今,長汽市值已蒸發逾120億,相對下,吉利母公司亦只用約140億收購富豪呢!做企業,始終都不能慳。
密西比