地鐵風暴，美國的行政總裁韋達誠不續約。
這件事，高鐵超支，當然很不幸。但是香港人要看清楚：興建高鐵，而且選在西九龍，而且要快速「上馬」，跟大陸銜接。由頭到尾，這是一個政治決定。
正如建長江三峽大壩。三峽大壩，也是政治決定，也一樣超支。建成之後，沉降、裂痕、水土污染，其中還大量貪腐，不在話下。
香港選址西九的高鐵站，帶有中國的亢奮高速GDP特色，唯一的分別，是總裁韋達誠、總工程師周大滄及他們的家族，沒有在其中伸手掏錢中飽私囊。
共產黨講血統論。看待西鐵高層，不妨也看看他們的血統：韋達誠是來自美國紐約的白人，領導過紐約大都會運輸署，後轉任倫敦交通局規劃總長。總工程師周大滄，做過英國的集體運輸高層，轉戰李光耀的新加坡，統領新加坡陸路運輸局總工程。這兩位人物，英美文明國家重用，還有新加坡和紐西蘭，在血統的優生學方面，不是香港特區的梁班子水準吧。
做人要現實一點，要信奉達爾文主義。即使這兩人來到香港，港鐵出了問題，以他們的履歷，明明是「橘越淮而枳」的生物學道理。許多西方行政人員，即使哈佛劍橋，來到中國，都會學壞，水土先腐化，種什麼花草橘果，都會壞死。
然後是港鐵的血統：一九七九年，在總督麥理浩管治時開始營運，因殖民地血緣，由英國運輸專家催生，一直英式管理。大陸的北京和深圳，也學着建地鐵時，英國式的港鐵北上參與規劃，像日本孕育孫中山的辛亥革命，香港地鐵對中國的運輸文明，有歷史的貢獻。
今日香港特區，還剩下幾多個拿得出國際的品牌？英國人創建的地鐵是一個，英國人創建的馬會是另一個，英國人留下的司法是又一個；另外，英國人創立的廉政公署，還有半個。
落後的政治決定，由西洋思維的國際專家來執行？不如試試在實驗室裏，用一隻母猩猩，跟演Sherlock片集的英國男明星Benedict Cumberbatch交配。香港人，學聰明一點可否？有人想將民憤，轉移視線。對不起，如果你有成熟的視野，有人想你恨韋達誠，恨周大滄，甚至恨左報點名批判的張炳良，你不會恨得起來。